Балтсудопроект

ЦКБ «Балтсудопроект» — российское проектно-конструкторское бюро морского судостроения. В настоящее время является отделением ФГУП «ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова». Одно из старейших в отрасли, основано в 1925 году как центральная проектная организация по разработке гражданского флота страны, в настоящее время специализируется на проектировании и техническом сопровождении строительства судов, кораблей и плавсооружений различного класса и назначения. С момента основания в ЦКБ разработано порядка 200 проектов, по которым построено более 2600 судов общим водоизмещением более 11 млн. тонн.

Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) «Балтсудопроект»
Основание	1925
Прежние названия	Центральное бюро морского судостроения (ЦБМС), «Судопроект», «Судопроверфь» ЦКБ-32
Расположение	Россия, 196158, Санкт-Петербург, Московское шоссе, 44
Ключевые фигуры	А. В. Обухов руководитель, главный конструктор
Сайт	krylov-center.ru/rus/act…

Награды

ИсторияПравить

В 1922 году на базе петроградских судостроительных заводов был создан «Судотрест», в который впоследствии вошло большинство судостроительных заводов страны. С целью реализации обширной программы торгового судостроения на 1925—1930 годы, принятой Советом Труда и Обороны СССР и предусматривающей создание более 200 морских судов 28 новых типов, «Судотрестом» было организовано Центральное техническое бюро (ЦТБ) на базе которого в 1925 году возникло Центральное конструкторское бюро морского судостроения (ЦБМС). 14 сентября 1925 года Главметалл и «Судотрест» утвердили ЦБМС как самостоятельную проектно-конструкторскую организацию.

На ЦБМС были возложены задачи централизации проектно-конструкторских работ по новым типам судов, сбор и обобщение мировой информации, выработка и развитие новых отраслевых стандартов, помимо этого велось проектирование судовых механизмов, арматуры, теплоэнергетических и паросиловых установок. Первым начальником бюро стал А. И. Маслов, ведущими инженерами К. И. Боханевич, Я. А. Копержинский, М. А. Ловягин, Л. М. Ногид, Е. С. Толоцкий, П. И. Халимович, П. И. Титов, В. М. Векслер и др. В сентябре 1925 г. в бюро работало около 100 сотрудников.

2 октября 1928 года ЦБМС было реорганизовано в Государственную контору по проектированию судов — «Судопроект» с прямым подчинением ВСНХ. С 1929 года в организацию вошли специалисты заводских КБ, численность персонала возросла до 600 человек.

В 1930—1931 годы в ЦКБ называлось «Судопроверфь», так как в него вошло бюро по проектированию верфей, которое впоследствии вновь выделилось в отдельную организацию. В 1934 году бюро начинает проектирование судов для ВМФ (сторожевой корабль «Ястреб» пр. 29). В 1937 году «Судопроект» меняет название на «Ленинградский проектный институт», затем на ЦКБ-32.

К 1941 году по проектам ЦКБ было построено более 250 судов, составивших ядро советского торгового флота и также значительную часть рыбопромыслового, технического и вспомогательного флотов.

В годы Великой Отечественной войны ЦКБ находилось в эвакуации в Сталинградской области а затем в Казани, объединившись с эвакуированным из Ленинграда ЦКБ-50. Основной тематикой работ была разработка, модернизация и сопровождение производства «москитного флота», а также переоборудование по требованиям военного времени гражданских судов.

В 1966 году бюро получило современное название ЦКБ «Балтсудопроект». В 1969 г. в «Балтсудопроект» из ЦКБ «Айсберг» перешло бюро буксирных судов. В 1970-80-е годы численность сотрудников достигала 1400 человек.

За успехи в работе в 1975 году, к 50-летию, ЦКБ было награждено орденом Трудового Красного Знамени, в 1985 г. орденом Октябрьской Революции.

В 1990-годы, в связи с уменьшением загрузки, в бюро произошло сокращение численности персонала.

В 1999 году ЦКБ вошло в ГУП «ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова» на правах филиала а в 2008 г. было преобразовано в его отделение. На начало 2017 г. штат ЦКБ насчитывает около 170 сотрудников.

ПроектыПравить

Год	Номер проекта	Тип судна	Главный конструктор	Технические данные	Построено (шт.)	Примечания
1928	-	Траулер «Одесский Горсовет»	Л.М. Ногид	в/и 1107 т.	37	-
1929	-	Грузопассажирское судно «Абхазия»	-	дедвейт 1640 т.	нет данных	-
1929	-	Грузопассажирское судно «Анадырь»	-	дедвейт 3620 т.	10	-
1929	-	Грузопассажирское судно «Карелия»	-	дедвейт 355 т.	3	-
1929	-	Танкер «Баку»	-	дедвейт 2300 т.	3	-
1930	-	Сухогруз «Макс Гельц»	-	дедвейт 5420 т.	4	-
1931	-	Лесовоз «Волголес»	-	дедвейт 5500 т.	10	-
1931	-	Рефрижератор «Тегеран»	Е.С. Толоцкий	-	2	-
1932	-	Грузопассажирские суда «Дагестан» и «Туркменистан»	-	дедвейт 900-960 т.	4	-
1932	-	Сухогруз «КИМ»	-	дедвейт 7540 т.	4	Дальнейшее развитие проекта «Макс Гельц»
1935	-	Сухогруз «Куйбышев»	-	дедвейт 1750 т.	4	-
1936	-	НИС «Океан»	-	в/и 3650 т.	4	-
1938	59	Быстроходный тральщик	Л.М. Ногид	-	2	Многие заложенные корабли были не достроены в связи с войной или переоборудованы по пр. 73К
1939	29	Сторожевой корабль «Ястреб»	Я.А. Копержинский	-	6	Строились после войны
1941-1945	-	Боевые катера различного назначения	-	-	620	-
1941-1945	73К	Тральщик «Федор Митрофанов»	К.П. Кириков	-	15	Переоборудование недостроенных тральщиков пр.59. Вступили в строй после войны.
1942	200	Малый охотник	Л.Л. Ермаш	водоизмещение 44 т.	-	Имел модификации как охотник ОМ-200 и торпедный катер ТМ-200
Послевоенные годы	42	Сторожевой корабль «Сокол»	Д.Д. Жуковский	-	8	Разработчики позднее выделились в отдельное КБ
Послевоенные годы	564	Сухогруз типа «Днепрогэс»	К.И. Боханевич	дедвейт 7250 т.	6	-
1948	ПМ-2	Буксир	П.И. Халимович	500 л.с.	более 200	Паровой буксир
1949-1950	563	Танкер типа «Казбек»	П.И. Халимович Н.Л. Кузьмичев	дедвейт 11430 т.	70	Первые в стране суда с цельносварным корпусом, составили ядро отечественного нефтеналивного флота
Начало 1950-х	561	Танкер «Водолей-8»	А.Л. Кошевой	дедвейт 1000 т.	11	Водоналивной танкер для ВМФ
Начало 1950-х	569	Рефрижераторное судно «Актюбинск»	К.И. Боханевич Н.Ф Щукин	дедвейт 6040 т.	14	-
1950-е	218	Кабельное судно «Колар»	Я.А. Копержинский	-	2	-
Конец 1950-х	581	Рефрижераторное судно «Севастополь»	Н.Ф Щукин	дедвейт 4140 т.	6	Разработано на базе пр. 569 «Актюбинск»
Конец 1950-х	310	Плавбаза	В.И. Могилевич С.Н. Шумилов	в/и 7150 т.	7	-
1955-1959	573	Танкер типа «Пекин»	П.И. Халимович Н.Ф Щукин	дедвейт 31000 т.	7	-
1959	567	Сухогруз «Ленинский комсомол»	К.И. Боханевич Ф.В. Сибирь	дедвейт 16000 т.	25	Проектирование было закончено в ЦКБ-21 (Николаев)
Начало 1960-х	577	Танкер «Терек»	А.Л. Кошевой	дедвейт 3600 т.	9	Танкер снабжения ВМФ
Начало 1960-х	592	Пассажирское судно «Киргизстан»	П.С. Возный С.А. Никитенков	250 пассажиров	9	Первое послевоенное пассажирское судно
Начало 1960-х	580	Лесовоз «Павлин Виноградов»	П.С. Возный	дедвейт 6400	6	Газотурбинная ЭУ
1960...	1881	Пассажирский лайнер	Д.Г. Соколов	28 уз., 1100 пассажиров	0	Лайнер длинной 205 м. с паротурбинной установкой 72 000 л.с. Проект был закрыт.
1962	596	Лесовоз «Вытегрлес»	П.С. Возный	дедвейт 6550	64	-
1963	1522	Танкер типа «София»	Н.Ф. Щукин Д.Г. Соколов	дедвейт 50570 т.	23	-
1960-е	-	Универсальный сухогруз «50-летие комсомола»	С.А. Никитенков	дедвейт 8230 т.	36	-
1960-е	1559	Танкер типа «Великий Октябрь»	Н.Л. Кузьмичев	дедвейт 16300 т.	26	Из них 6 шт. построено для ВМФ как танкеры снабжения (пр. 1559В, тип «Борис Чиликин»)
1960-е	1560	Танкер типа «Никифор Рогов»	С.М. Стеркин	дедвейт 15300 т.	5	Разработан для перевозки Каспийской высокопарафиновой нефти
1960-е	1541	Танкер «Кама»	П.Ф. Ванюшкин	дедвейт 510т.	8	Танкер для специальных видов топлива. Для ВМФ.
1960-е	1590П	Лесовоз «Пионер Москвы»	В.А. Мацкевич	дедвейт 6190т.	52 с учетом однотипных судов	Стал базовым для близких проектов «Сестрорецк», «Капитан Сахаров», «Николай Жуков»
1960-е	1590К	Контейнеровоз «Сестрорецк»	В.А. Мацкевич	дедвейт 5690 т.	см. «Пионер Москвы»	Первый отечественный контейнеровоз
1960-е	15903	Контейнеровоз «Капитан Сахаров»	В.М. Ванурин	дедвейт 5720 т.	см. «Пионер Москвы»	-
1960-е	1586	Универсальный сухогруз «Николай Жуков»	В.М. Ванурин	дедвейт 7750 т.	см. «Пионер Москвы»	Высокая межпроектная унификация с пр. 1590П
1966	1918	НИС проект «Селена»	П.С. Возный	-	4	Плавучий телеметрический комплекс обеспечения космических программ
Конец 1960-х	1511	Танкер типа «Крым»	Н.Н. Родионов	дедвейт 150000 т.	6	Самое большое из построенных в стране судов
Конец 1960-х	1909	НИС «Космонавт Юрий Гагарин»	Д.Г. Соколов	в/и 45000 т.	1	Крупнейшее судно в своем классе, флагман отечественного научно-исследовательского флота
Конец 1960-х	1375	Рыбообрабатывающее судно «Днепр» («Еруслан»)	Э.Г. Юсупов	длина 45,7 м	20	Ловля каспийской кильки при помощи электросвета и ее переработка.
Начало 1970-х	1452, 1453	Буксир-спасатель «Барс»	П.С. Возный	9000 л.с.	4+2	Проект 1452 строился для ВМФ, 1453 «Барс» для гражданского флота.
1971	1607	«Иван Скуридин»	Б.К. Сидоров	дедвейт 4600 т.	13	Первое отечественное судно типа «ро-ро»
1974	1454	Буксир-спасатель «Напористый»	Е.С. Васильев	3000 л.с.	более 40	Дизель-электроход
1974	1929	НИС проект «Селена II»	Б.П. Ардашев	-	4	Плавучий телеметрический комплекс обеспечения космических программ, новая серия
1979	05360	Поисково-спасательное тип «Михаил Рудницкий»	П.С. Возный В.С. Титов	-	4	Судно-носитель глубоководных аппаратов для обследования затонувших объектов. На базе лесовоза пр. 1590М.
1970-е	16073	«Шестидесятилетие СССР»	Б.К. Сидоров	дедвейт 5500 т.	8	Судно типа «ро-ро», удлиненная модификация проекта «Иван Скуридин»
1978	12990	Танкер типа «Победа»	В.М. Ванурин	дедвейт 68000 т.	17	Первый экологически чистый танкер с двойным дном и бортами
1980	10081	Лихтеровоз «Севморпуть»	Н.Н. Родионов	дедвейт 33980 т.	1	Судно ледокольного типа с атомной энергетической установкой, проект не имеющий аналогов в своем классе
1975-1983	1914	НИС типа «Маршал Неделин»	Д.Г. Соколов	-	2	Суда обеспечения космических программ. Второе судно «Маршал Крылов»
1983	04983	Буксир-кантовщик «Антон Мазин»	Е.С. Васильев	1600 л.с.	86	Дальнейшее развитие буксира-кантовщика пр. 498 ЦКБ-370
1988	-	НИС типа «Академик Николай Пилюгин»	Б.П. Ардашев	в/и 16280 т.	1	Судно обеспечения космических программ
1989	16071	Ролкер «С. Киров»	В.А. Мацкевич	дедвейт 7070 т.	нет данных	-
Начало 1990-х	-	Ролкер «Кронштадт»	В.А. Мацкевич	дедвейт 13480 т.	нет данных	-
Начало 1990-х	15750	Лесовоз-пакетовоз «Капитан Лусь»	А.А. Виноградов	дедвейт 4620 т.	5	-
1990-е	17340	Сухогруз «Амур»	А.А. Виноградов	дедвейт 5300 т.	2	-
1993	-	Танкер-продуктовоз «Виктор Дубровский»	Д.Г. Соколов	дедвейт 7000 т.	нет данных	-
2005	21900	Ледокол типа «Москва»	-	14300 т., 16,4 МВт	2	-
2010	22590	Плавучая буровая установка	-	58600 т.	2	-
2012	21900М	Ледокол типа «Мурманск»	-	14000 т., 17 МВт	3	На момент постройки самые мощные дизель-электрические ледоколы в мире[3].
2010	22420	Судно снабжения	-	58600 т.	2	-
2010	22280	Научно-экспедиционное судно	-	133 м.	-	"Академик Трёшников" используется для антарктических экспедиций
2012	Arc 124	Портовый ледокол тип «Обь»	-	12 МВт	строится	Инновационный движительный комплекс из 4-х винторулевых колонок
2012	23470	Буксир дальней зоны «Сергей Балк»	-	-	строится

ЛитератураПравить

• Д.Г.Соколов, Б.П.Ардашев, Ю.И.Рязанцев Роль ЦКБ "Балтсудопроект" в создании кораблей - измерительных комплексов // Судостроение : журнал. — 1995. — № 7.
• Е.С Былинович, Ю.И. Рязанцев ЦКБ "Балтсудопроект" — отечественному ВМФ // Судостроение : журнал. — 2009. — № 3.
• В.А. Мацкевич, Ю.И. Рязанцев Рыбопромысловые и специальные суда по проектам ЦКБ "Балтсудопроект" // Судостроение : журнал. — 2009. — № 1.
• И.Н. Мигачев, Я.Л. Заяц Полувековой путь ЦКБ "Балтсудопроект" // Судостроение : журнал. — 1975. — № 9.
• В.Н. Киреев, Н.Н. Родионов ЦКБ "Балтсудопроект" — ровесник отечественного транспортного флота // Морской вестник : журнал. — 2005. — № 3(15).
• Н.Н. Родионов Роль ЦКБ "Балтсудопроект" в создании транспортных судов // Судостроение : журнал. — 1993. — № 11-12.

СсылкиПравить

• ЦКБ «Балтсудопроект» на сайте Крыловского государственного научного центра