Арденский канал

Арденский канал (фр. Canal des Ardennes) — судоходный водораздельный канал во Франции габарита Фрейсине длиной 88 км, соединяющий бассейны Мааса и Эны.

Арденский канал
фр. Canal des Ardennes
Арденский канал в Ретели.
Расположение
Страна	Франция
Регион	Гранд-Эст
Характеристика
Длина канала	88 км
Водоток
Голова	Вьё-лез-Асфельд
49°26′56″ с. ш. 4°05′43″ в. д.
Устье
· Местоположение устья	Маас в Понт-а-Бар (коммуна Дом-ле-Мениль)
49°41′37″ с. ш. 4°49′48″ в. д.
— голова, — устье
Медиафайлы на Викискладе

ХарактеристикаПравить

 

Схема Арденнского канала по отношению к другим водным артериям северо-востока Франции.

Длина Арденского канала составляет 87 779 м, в нём имеется 44 шлюза (37 со стороны Эны и 7 со стороны Мааса) и туннель в Сент-Эньяне. Первоначально он был на 5,5 км длиннее и входил в Эну дальше вниз по течению, но этот участок был позже обойдён Латеральным каналом Эны в 1841 году.

Канал начинается от деревни Понт-а-Бар (в коммуне Дом-ле-Мениль) с соединения с боковым каналом вниз по течению от Вьё-лез-Асфельда. Первая часть канала имеет длину 39 км и пересекает порог между долинами Мааса и Эны, следуя по долине реки Бар, с коротким проходом через туннель в Сент-Эньян. Эта часть канала до уровня вершины снабжается водой из искусственного озера Берон, которое питает одноимённая река, приток Мааса. После достижения верхней точки канал быстро спускается к Эне через серию из 27 шлюзов всего за 9 км начиная от Семюи канал близко следует за руслом Эны. Местами он даже проходит по старому извилистому руслу реки. Со стороны Эны канал питается непосредственно от неё через водозаборы в коммунах Вузье, Рилли, Живри, Бьерм и Асфельд.

Со стороны Эны ветвь Вузье длиной 12 км поднимается на 9 м (по течению реки Эна) через 4 шлюза в Вузье.

Канал состоит из двух отдельных секций и двух серий шлюзов. Первая секция — участок от Мааса до реки Эна на стыке с веткой Вузье (от Понт-а-Бар до Семюи, 39 км). Вторая секция — это часть канала, параллельная Эне, которая начинается у Вузье и продолжается до Вьё-лез-Асфельда и составляет 61 км.

• Высота у Вьё-лез-Асфельда: 60,55 м над уровнем моря.
• Высота у Понт-а-Баром: 151,30 м
• Высота на высшей точке канала: 165 м
• Средняя высота шлюза: 2,68 м
  • В бассейне Эны: 2,70 м
  • В бассейне Мааса: 2,57 м.

ПортыПравить

Самый важный порт на Арденском канале — Ретель. Кроме этого бухты и стоянки для судов есть в коммунах Ретель, Аттиньи, Семюи, Вузье и Ле-Шен.

ИсторияПравить

Первые проекты канала появились в 1684 году при министерстве Франсуа-Мишеля Лувуа и состояли в использовании и расширении русла реки Бар, которое было тогда судоходным. В течение последующих десятилетий были высказаны различные предложения. Наконец, в июне 1776 года, почти столетие спустя, принц Конти получил разрешение на строительство и эксплуатацию канала. Однако, принц умер в августе 1776 года и ничего не было сделано. После Великой французской революции 1789 года Учредительное собрание возобновило проект, но обнаружило ошибку в предыдущих исследованиях, и проект вновь не был реализован.

В «VIII году» (1800 год) местные генеральные советники напомнили правительству о проекте. Префект Жозеф Френ поддержал строительство канала и отстаивал его, основываясь на новом маршруте, в докладе 4 октября 1800 года министру внутренних дел Люсьену Бонапарту. Следующий министр внутренних дел учёный Жан-Антуан Шапталь согласился начать строительство, но выделил очень ограниченные средства. В результате работы проходили медленно. Строительство пошло быстрее во время реставрации Бурбонов, когда в 1820 году был выделен кредит для финансирования проекта.

Открытие канала состоялось в 1827—1835 годах. В 1842—1846 годах он был модернизирован. Ответвление Вузье было открыто в 1836 году. На отрезке канала, параллельного Эне ниже по течению от шлюза № 26 в Рилли, до ввода в строй плотин части судоходного канала были соединены рядом искусственных участков.

С 1842 по 1845 год проводилась модернизация, что включало создание водохранилища и искусственного озера Берон

ГалереяПравить

•  

  Шлюз № 4 и тоннель.

•  

  Шлюз № 5 в Сен-Эньян.

•  

  Канал в Омикуре.

•  

  Канал в Вандресс.

•  

  Канал в Мальми.

•  

  Мост через канал в Амбли-сюр-Бар.

•  

  Канал в Кассин.

•  

  Канал в Ле-Шен.

•  

  Шлюз в Монгоне.

•  

  Долина шлюзов.

•  

  Канал в Семюи.

•  

  Канал Вузье в Вризи.

•  

  Шлюзы в Рилли.

•  

  Порт Атиньи.

•  

  Канал в Аттиньи.

•  

  Мост через канал в Амбли-Флёри.

•  

  Шлюз № 8 в Тюньи-Трюньи.

•  

  Шлюз № 1 в Тюньи-Трюньи.

•  

  Канал в Эр.

•  

  Шлюз во Вьё-лез-Асфельд.

ЛитератураПравить

• J. Dutens. History of inland navigation in France, vol. 1, Paris, A. Sautelet & Cie and Alexander Mesnier, 1829, 651 p., pp. 536—550 (фр.). books.google.com. Дата обращения: 3 января 2020.
• Jean-Baptiste Victor Vifquain. Waterways in Belgium, Historical Considerations followed by various proposals aimed at improving and extending navigation, Brussels, Em Devroye, 1842, 497 pp., p. 122—128 (фр.). books.google.com. Дата обращения: 3 января 2020.
• Pierre Berthot. Treatise on roads, rivers and canals, vol. 3, Paris, Fanchon and Artus, 1898, 959 p., pp. 747—748 (фр.). gallica.bnf.fr. Дата обращения: 3 января 2020.
• Gilles Demuth and Jean Tulard (preface), Ardennes under the First Empire: Prefect Frain (1800—1814), Revue Historique Ardennaise, Vol. XVII, 1982, pp. 133—248 (фр.)

СсылкиПравить

• Dictionary of Rivers and Canals in Project Babel: Арденнский канал и Канал Вузье. (фр.). projetbabel.org. Дата обращения: 3 января 2020.