Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Филёвская линия — Википедия
Википедия

Филёвская линия

Статья Обсуждение
(перенаправлено с «Арбатско-Филёвская линия»)

Филёвская линия (до 1971 года — Арбатско-Филёвская[2][3][4]) — линия Московского метрополитена, проходящая в западной части города через исторический район Фили, что объясняет её название. Одна из двух линий московского метро (вторая — Бутовская линия), бо́льшая часть которой находится на поверхности. Большинство станций на линии короткие, рассчитанные на приём составов максимум из шести стандартных[комм. 1] вагонов. Также на трассе линии много кривых (поворотов) и уклонов. На схемах обозначается голубым цветом и числами: 04Филёвская линия для маршрута до «Кунцевской» и 4АФилёвская линия — до «Международной» (до декабря 2020 года вся линия целиком обозначалась числом 4). Является первой в истории России, на которой был снят запрет на управление поездов женщинами — с 1 января 2021 года, что связано с полным обновлением парка подвижного состава на поезда «Москва» «первой модификации» — 81-765.2/766.2/767.2 и современным оборудованием линии[5][6][7][8].

Филёвская линия
Филёвская линияМосковский метрополитен
Line 4 (Moscow).svg
Открытие первого участка 15 мая 1935 года в составе Кировского диаметра
с 7 ноября 1958 года как отдельная линия
Длина, км 14,9
Количество станций 13
Время поездки, минут от «Александровского сада» до «Кунцевской» — 20 мин
до «Международной» — 14
Максимальное число вагонов в составе поезда 6
Число вагонов в составе поезда 6
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 143 (2011)
Самая напряжённая станция Кунцевская[1]
Наземные участки Смоленский метромост,
участок «Студенческая» — «Кунцевская»
Электродепо ТЧ-9 «Фили»
Схема Московского метрополитена

Её официальный номер — четыре, однако по дате открытия — 7 ноября 1958 года — является шестой, в то время как Рижский радиус Калужско-Рижской линии, имеющая официальный номер шесть, был открыт на несколько месяцев раньше, а с 1958 по 1990-й годы обозначалась как «3А» и считалась одним из контуров Арбатско-Покровской линии. При этом первый участок Филёвской линии («Улица Коминтерна» — «Смоленская») был открыт вообще в составе первой очереди в виде вилочного ответвления на тогда ещё Кировском диаметре (ныне Сокольнической линии).

Среднесуточный пассажиропоток линии в 2011 году составлял 143 тыс. человек[9].

ИсторияПравить

История строительстваПравить

Изначально строилась как экспериментальная[10].

Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году и спустя два года продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост. Участок входил в состав Кировского диаметра (изначальное название Сокольнической линии[11]), на котором действовало вилочное движение от станции «Охотный Ряд». В 1938 году участок вошёл в состав новой Арбатско-Покровской линии. При строительстве тоннелей к «Площади Революции» были использованы заделы, оставленные в 1935 году.

После попадания бомбы в тоннель перегона[12] «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения[13]. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт, на станциях были организованы склады, а в тоннелях — депо для хранения резервного подвижного состава[14].

Однако спустя несколько лет, после прихода к власти Н. С. Хрущёва был взят курс на максимальное удешевление строительства, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли было решено строить новый Филёвский радиус. Участок «Калининская» — «Киевская» был расконсервирован и открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филёвской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская»[15].

Изначально было запланировано открыть участок от «Киевской» сразу до станции «Фили», но так как перегон «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской». Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года[16].

В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» (1961), потом до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского»[15].

В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская» — «Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской»[15].

В 2005 году от станции «Киевская» было проложено ответвление в Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр» (ныне — «Выставочная»). В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная»[17].

Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продлить линию в новые спальные районы — Строгино и Митино). Этим объясняется наличие перед ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет. Станции «Строгино» и «Митино» были открыты лишь в конце 2000-х годов. К этому моменту было принято решение развивать Арбатско-Покровскую линию от станции «Парк Победы» дальше на запад как полноценный диаметр. В 2008 году она была доведена до станции «Кунцевская», поглотила участок Филёвской линии «Кунцевская» — «Крылатское», и новые станции открылись уже в её составе. Филёвская же линия была «урезана» до «Кунцевской» и стала почти целиком наземной.

Историческое развитие двух линий-дублёров привело к тому, что Филёвская и Арбатско-Покровская линии сейчас имеют три взаимные пересадки, две пары не связанных пересадками станций с одинаковыми названиями и две служебные соединительные ветви, технически сделавшие Филёвскую линию «рукавом» Арбатско-Покровской.

РеконструкцияПравить

За 60 лет непрерывной эксплуатации, из-за погодных условий и вибраций от автотрасс, расположенных над станциями, конструкции всего наземного участка Филёвской линии были серьёзно изношены. По этой причине над путями были сооружены временные металлические навесы, однако для безопасного функционирования требовалась капитальная реконструкция всех наземных платформ.[источник не указан 293 дня] С 29 октября 2016 года по конец августа 2019 года на Филёвской линии проводились работы по поэтапному капитальному ремонту станций и сопутствующей инфраструктуры. В рамках проведённой реконструкции были полностью обновлены все станционные комплексы и инженерные коммуникации[18]. Станции «Студенческая», «Кутузовская» и «Фили» также были подвергнуты коренному редизайну: боковые стены были частично заменены стеклянными панелями, оставшиеся глухими после замены материалов фрагменты были украшены тематическими рисунками: на «Студенческой» был выполнен коллаж на тему образования, на «Кутузовской» стены были украшены репродукциями отдельных эпизодов с панорамы «Бородинская битва».[источник не указан 293 дня]

СтанцииПравить

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия 		Дата
открытия 		Пере-
садки 		Глубина,
м[19]		 Тип конструкции Координаты Вид станции
04 01 Кунцевская 31 августа 1965 03  11  0 наземная, открытая 55°43′51″ с. ш. 37°26′45″ в. д.HЯ  
04 02 Пионерская 13 октября 1961 0 наземная, открытая 55°44′10″ с. ш. 37°28′02″ в. д.HЯ  
04 03 Филёвский парк 13 октября 1961 0 наземная, открытая 55°44′23″ с. ш. 37°29′00″ в. д.HЯ  
04 04 Багратионовская 13 октября 1961 0 наземная, открытая 55°44′38″ с. ш. 37°29′52″ в. д.HЯ  
04 05 Фили 7 ноября 1959 0 наземная, открытая 55°44′46″ с. ш. 37°30′54″ в. д.HЯ  
04 06 Кутузовская 7 ноября 1958 14  0 наземная, открытая 55°44′24″ с. ш. 37°32′04″ в. д.HЯ  
04 07 Студенческая 7 ноября 1958 0 наземная, открытая 55°44′20″ с. ш. 37°32′54″ в. д.HЯ  
4А 08 Международная 30 августа 2006 14  −25 колонно-стеновая
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°44′54″ с. ш. 37°32′02″ в. д.HЯ  
4А 09 Выставочная
Деловой центр (с 10.09.2005 до 01.06.2009) 		10 сентября 2005 8А  011А  −25 колонная
глубокого заложения
трёхпролётная 		55°45′00″ с. ш. 37°32′28″ в. д.HЯ  
04 10 Киевская 20 марта 1937 03  05  −8,7 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная 		55°44′37″ с. ш. 37°33′56″ в. д.HЯ  
04 11 Смоленская 15 мая 1935 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная 		55°44′56″ с. ш. 37°34′57″ в. д.HЯ  
04 12 Арбатская 15 мая 1935 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная 		55°45′06″ с. ш. 37°36′03″ в. д.HЯ  
04 13 Александровский сад
Улица Коминтерна (с 15.05.1935 до 24.12.1946)
Калининская (с 24.12.1946 до ноября 1990)
Воздвиженка (с ноября 1990 до 05.11.1990) 		15 мая 1935 01  03  09 [20] −7 колонная
мелкого заложения
четырёхпролётная 		55°45′09″ с. ш. 37°36′32″ в. д.HЯ  

Зонный оборот поездовПравить

Основная статья: Зонный оборот

По причине невозможности в часы пик организовать оборот всех поездов на конечной станции (заезд в тупик, смена «головы», перевод стрелки и выезд занимают больше времени, чем интервал движения, особенно если учесть пересечение траекторий поездов на въезде и выезде), организовывают так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность организовать оборот поезда[21]. На Филёвской линии для этих целей используются станции «Багратионовская» (при заходе в депо и для отстоя) и «Киевская» (для ночного отстоя)[22]. При проведении ремонтных работ могут быть закрыты станции «Александровский сад», «Арбатская» и «Смоленская». «Киевская» в этом случае работает как конечная. В период со 2 января по 7 января 2008 года, когда готовилась передача участка от «Кунцевской» до «Крылатского» Арбатско-Покровской линии, поезда следовали с интервалом 4-5 минут до станции «Пионерская», после чего машинист сам оборачивал свой состав, что вызывало задержки в движении.

ЭлектродепоПравить

Электродепо Период
ТЧ-3 «Измайлово» 1958—1962
ТЧ-9 «Фили» 1962 — настоящее время

Подвижной составПравить

Количество вагонов в поездеПравить

Количество Период
4 1958—1974
6 1973—2009, 2011 — настоящее время
4 (типа «Русич») 2005—2019

Тип подвижного составаПравить

 

Подвижной состав
 
Электропоезд 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» в электродепо «Фили». Действующий подвижной состав.
 
Электропоезд 81-740.1/741.1 «Русич» на станции «Фили». Основной тип подвижного состава на линии в 2005—2018 годах.
 
Электропоезд 81-717/714 на станции «Александровский сад», преимущественно обслуживали ответвление до станции «Международная» в 2011—2018 годах.
 
Электропоезд из вагонов Еж/Е на станции «Кутузовская». К концу 2000-х годов эти поезда были выведены из эксплуатации (2005 год).
 
Электропоезд из вагонов В-2 на участке «Кутузовская» — «Фили» (1958 год).
Тип Период
В 1958—1962
Д 1961—1992
Е 1986—2007
Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 1986—2009
81-740А/741А «Русич» 2005—2006
81-740.1/741.1 «Русич» 2005—2019
81-717/714 2011—2018
81-765/766/767 «Москва» 2017—2018 (обкатка)
81-765.2/766.2/767.2 «Москва» 2018 — настоящее время

По состоянию на 2021 год на линии эксплуатируется 27 составов, сформированных из 162 вагонов.

 
Интерьер головного вагона 81-765.2 с поперечными сидениями.

В октябре 2017 года в депо «Фили» поступил поезд модели 81-765/766/767 «Москва» (65025—65026) в укороченной пятивагонной составности для обучения локомотивных бригад, поскольку руководством метрополитена было принято решение о повторном обновлении парка Филёвской линии на данную модель вместо составов из вагонов 81-740.1/741.1 «Русич», часть из которых планировалось передать в Самарский метрополитен[23]. С мая 2018 года в депо «Фили» поступали шестивагонные составы «Москва» модификации 81-765.2/766.2/767.2 с изменённой планировкой сидений в головных вагонах и установленными кнопками для самостоятельного (адресного) открытия дверей, что для московского метрополитена стало исторической новинкой[24][25][26]. Вскоре после начала поставок поездов, предназначающихся для эксплуатации на Филёвской линии, испытательный состав (65025—65026) был возвращён в депо приписки. 2 июля 2018 года поезда из вагонов 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» впервые вышли на линию с пассажирами[27], при этом, 29 июня 2018 года была завершена временная эксплуатация вагонов серии 81-717/714, продолжавшаяся в течение семи лет. К декабрю 2018 года поезда модели «Москва» полностью заменили вагоны моделей 81-740.1/741.1 «Русич», которые были переданы на Арбатско-Покровскую и Бутовскую линии. По данным базы TransPhoto, последний состав этого типа покинул ТЧ-9 10 декабря 2018 года, и работу в новогоднем брендинге с 31 декабря 2018 по 9 января 2019 года он осуществлял уже путём выдачи из ТЧ-3 «Измайлово» через ССВ «Площадь Революции» — «Александровский сад» или временной аренды старым депо приписки[28][29].

Именные поездаПравить

Основная статья: Именные поезда Московского метрополитена

В настоящее время именные поезда по Филёвской линии не ходят, ранее эксплуатировались следующие составы: в 1984—1991 годах ходил поезд «Пионер Кунцева», состоявший из вагонов типа «Д», и запущенный в честь акции пионеров школы № 98 Кунцевского района по сбору металлолома для производства новых поездов метро. 17 ноября 2010 года был запущен поезд «Поэзия в метро», в салоне которого с определённой периодичностью сменялись экспозиции со стихами известных отечественных и зарубежных поэтов и писателей. С октября 2016 года поезд начал эксплуатироваться на Арбатско-Покровской линии[30], в ноябре 2017 года прекратил своё существование.

Средства сигнализации и связиПравить

В качестве средства сигнализации используется двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Система АЛС-АРС на линии не используется, ввиду чего поезда управляются в «два лица» — вместе с помощником[31][32].

ПерспективыПравить

В дальней перспективе существует возможность продления линии на запад от станции «Кунцевская» в районы Можайский, Троекурово и Сколково[33].

Технические особенностиПравить

Наземный участок «Кунцевская» — «Фили» Филёвской линии. Вид из кабины машиниста электропоезда «Русич»
  • Одна из двух линий московского метрополитена (вторая — Большая кольцевая) с вилочным движением: от «Киевской» поезда поочерёдно уходят к «Кунцевской» и к «Международной» (до 1995 года вилочное движение также существовало на Замоскворецкой линии[34]).
  • Единственная линия Московского метро, где нет оборотных тупиков за всеми конечными станциями. Направление поезда меняется прямо на станции[35].
  • Четыре из шести станций, имеющих кривые платформы, расположены на Филёвской линии: «Международная», «Выставочная», «Александровский сад» и «Кутузовская».
  • На Филёвской линии расположен самый короткий перегон в московском метро — между станциями «Выставочная» и «Международная» — его длина составляет всего 498 м. На линии также находится самый длинный наземный участок: «Студенческая» — «Кунцевская» длиной в 9,6 км, за исключением подземных вставок на перегоне «Кутузовская» — «Фили». Поезд с остановками проезжает его за 16,3 минут.
  • Самый большой уклон в московском метро находится на перегоне «Киевская» — «Выставочная» и составляет 48 ‰ (тысячных)[36].
  • Единственная линия, на которой есть платформа, работавшая продолжительное время по расписанию (первая платформа станции «Александровский сад»)[30].
  • Филёвская линия стала первой и единственной в московском метро, где на практике было применено адресное открытие дверей поездов — ручное, с помощью кнопки[37].
  • Одна из трёх линий московского метрополитена (другие — Некрасовская линия и Солнцевская линия, которая, впрочем, захватывала маршрутным движением большую часть маршрута 11А БКЛ со своим самостоятельным движением), которая на данный момент имеет меньше станций, чем на пике развития (с 2006 до 2008 года имела 15 станций, после урезания линии до «Кунцевской» — 13).[источник не указан 295 дней]
  • Первая линия Московского метро и современной России[38], на которой начали работать женщины-машинисты после снятия запрета (с января 2021 года 12 человек)[39].

Сбои в работеПравить

6 сентября 2022 года в 6 часов утра Филёвская линия стала одной из пяти линий, на которых временно остановилось движение из-за повреждённого кабеля, необходимого для управления движением поездов на нескольких линиях при проведении ночных работ сторонней организацией «Каста»[40].

Прочие особенностиПравить

  • Специально для Филёвской линии был разработан особый тип поезда «Москва», получивший обозначение 81-765.2/766.2/767.2, отличающийся от базовой (оригинальной) модели («без точек») (81-765/766/767) и последующих модификаций («.3» и «.4») компоновкой сидений головных вагонов — они установлены поперечно, что связано с преимущественно наземной трассировкой линии. Также 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» — единственная модель вагонов Московского метрополитена, посередине салона которых напротив дверных проёмов установлены вертикальные поручни, а пассажирские двери дополнительно оборудованы рабочими[комм. 2] кнопками адресного («по запросу») открытия дверей[41].
  • На станции «Выставочная» находится Центр профориентации и Народный музей Московского метрополитена[42], который является единственным музеем в Москве，расположенным в вестибюле станции метро.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

Комментарии
  1. ↑ На Филёвской линии эксплуатировался поезд модели «Русич» с нестандартной длиной: один его вагон (секция) был в полтора раза длиннее обычного, что позволяло ему эксплуатироваться лишь в четырёхвагонной составности
  2. ↑ Нерабочими кнопками адресного открытия дверей в частности оборудованы некоторые вагоны моделей 81-760/761 «Ока».
Источники
  1. ↑ Реклама на Филёвской линии метро  (неопр.). Дата обращения: 17 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.
  2. ↑ Схема линий Метрополитена г. Москвы  (неопр.) (1962). Дата обращения: 24 октября 2014. Архивировано 23 октября 2014 года.
  3. ↑ Схема метрополитена г. Москвы  (неопр.). Московский рабочий (1971). Дата обращения: 24 октября 2014. Архивировано 23 октября 2014 года.
  4. ↑ Дмитрий Симонов. Столичные власти активно реконструируют одну из старейших линий подземки, Московские торги. Архивировано 25 февраля 2021 года. Дата обращения: 27 июня 2022.
  5. ↑ Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года  (неопр.). Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 2 ноября 2022.
  6. ↑ Екатерина Тимофеева. Женщины начнут водить поезда московского метро с 2021 года. Впервые после Великой Отечественной войны  (неопр.). Сноб. Дата обращения: 2 ноября 2022.
  7. ↑ Женщины-машинисты вышли на Филёвскую линию московского метро — РИА Новости, 03.01.2021
  8. ↑ В столичной подземке появились женщины-машинисты  (неопр.). smotrim.ru. Дата обращения: 1 декабря 2022.
  9. ↑ Филевскую линию московского метро могут закрыть на два года  (неопр.). РБК. Дата обращения: 1 декабря 2022.
  10. ↑ Филевская линия метро: что не всегда замечают пассажиры  (рус.). mos.ru (7 июня 2017).
  11. ↑ Подземный фронт: как удавалось строить метро во время войны  (рус.). mos.ru (9 мая 2020). Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 21 октября 2020 года.
  12. ↑ См. фотографию этого участка Архивная копия от 2 февраля 2014 на Wayback Machine в блоге жж-пользователя russos
  13. ↑ Арбатско-Покровская линия московского метро. Досье  (рус.). ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 27 июня 2022 года.
  14. ↑ Дмитрий Симонов. Столичные власти активно реконструируют одну из старейших линий подземки  (рус.). Московские торги. Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  15. ↑ 1 2 3 Назревшее решение  (неопр.). www.moscowtorgi.ru. Дата обращения: 24 сентября 2022. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  16. ↑ Московское метро, Филёвская линия.  (неопр.) kerchtt.ru. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  17. ↑ Почему филёвская линия наземная. Филёвская линия  (неопр.). kerchtt.ru. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  18. ↑ Собянин: завершается реконструкция Филёвской линии метро  (неопр.). Дата обращения: 15 февраля 2020. Архивировано 15 февраля 2020 года.
  19. ↑ Глубина заложения станций метро  (неопр.). stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
  20. ↑ Показан общий состав пересадочного узла. Прямой пересадки между линиями 4 и 9 нет.
  21. ↑ Зонные и конечные станции метрополитена  (неопр.). Строительно-информационный портал. Дата обращения: 16 августа 2022. Архивировано 25 октября 2020 года.
  22. ↑ Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена (рус.). Trackmap.ru (2000–2005–2019). Дата обращения: 14 мая 2022. Архивировано 14 июня 2018 года.
  23. ↑ Московское метро подарит Самаре вагоны "Русич"  (неопр.). Самарская газета (16 февраля 2018). Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 23 марта 2018 года.
  24. ↑ Москва, ТЧ-9 «Фили» Список подвижного состава  (неопр.). TransPhoto. Дата обращения: 24 августа 2019. Архивировано 7 сентября 2019 года.
  25. ↑ Виртуальный тур. Продукция — 81-765.2/766.2/767.2  (неопр.). «Метровагонмаш». Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 11 февраля 2022 года.
  26. ↑ Светлана Батова. Кнопки открытия дверей заработали в поездах "Москва" Филёвской линии, «Российская газета» (27.11.2018). Архивировано 13 мая 2022 года. Дата обращения: 8 мая 2022.
  27. ↑ На Филёвской линии появились поезда "Москва"  (неопр.). Российская газета (3 июля 2018). Дата обращения: 3 июля 2018. Архивировано 3 июля 2018 года.
  28. ↑   Новогодний Русич Филёвской линии
  29. ↑ Москва, вагон метро № 0119  (неопр.). TransPhoto. Дата обращения: 3 января 2019. Архивировано 3 января 2019 года.
  30. ↑ 1 2 Р. И. А. Новости. Филевская линия Московского метрополитена  (рус.). РИА Новости (20121204T1620). Дата обращения: 25 июня 2022.
  31. ↑ На участке "синей" ветки метро движение регулирует электронная система  (рус.). РИА Новости (3 ноября 2009). Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 24 июня 2022 года.
  32. ↑ Евдокия Нифифорова. Машинист московского метро: об аутотренингах и любви с первого взгляда  (рус.). РИАМО (3 июня 2016). Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 22 июня 2021 года.
  33. ↑ Интерфакс-Недвижимость. Строительство новых станций в центре Москвы экономически нецелесообразно.  (рус.) stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (22 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  34. ↑ О метрополитене  (рус.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 8 июля 2022 года.
  35. ↑ Филевская линия Московского метрополитена. Метро Москвы. Станции московского метро.  (неопр.) moscow.org. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 16 сентября 2019 года.
  36. ↑ Рекорды Московского метрополитена - РИА Новости, 09.03.2021  (рус.). ria.ru. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 25 июня 2022 года.
  37. ↑ Наконец-то заработали кнопки открытия дверей в метро. Пока только на Филевской ветке - Москвич Mag (рус.) (27 ноября 2018). Дата обращения: 26 марта 2023.
  38. ↑ Первые женщины-машинисты электропоезда вышли на работу в метро Москвы, Русский (3.01.2021). Архивировано 18 мая 2022 года. Дата обращения: 18 мая 2022.
  39. ↑ Сегодня поезда «Филёвской» линии повели первое поколение женщин-машинистов!  (рус.) Московский транспорт. Дата обращения: 27 сентября 2021. Архивировано 27 сентября 2021 года.
  40. ↑ На четырёх участках московского метро произошёл сбой  (рус.). newizv.ru. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.
  41. ↑ Яркие дисплеи и двери с кнопками: на Филёвской линии метро запустили поезд «Москва», mos.ru (03.07.2018).
  42. ↑ Центр профориентации московского метро вновь открыл свои двери для посетителей  (неопр.). mos.ru (16 июня 2020).

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Филёвская_линия&oldid=129664982