Андретти, Джон

Джон Андретти
Джон Андретти
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	США;
Дата рождения	12 марта 1963(1963-03-12)
Место рождения	Бетлехем, Пенсильвания, США;
Дата смерти	30 января 2020(2020-01-30) (56 лет)
Место смерти	Mooresville[d], Айрделл, Северная Каролина, США;
	Медиафайлы на Викискладе

Джон Эндрю Андретти (англ. John Andretti; 12 марта 1963 — 30 января 2020) — американский автогонщик. За свою карьеру он выигрывал индивидуальные гонки в CART, IMSA GTP, Rolex Sports Car Series и NASCAR. Он был сыном Альдо Андретти, старшего брата гонщика Адама Андретти, племянника Марио Андретти и двоюродного брата чемпиона IndyCar Майкла и Джеффа Андретти.

ЮностьПравить

Джон Андретти родился 12 марта 1963 года в Вифлееме, штат Пенсильвания, в семье «Корки» и Альдо Андретти. Как член знаменитой гоночной семьи Андретти, ему была предначертана гоночная карьера. Начав с картов в молодом возрасте, он вовремя перешёл к младшим серийным автомобилям и карликам USAC^[2].

Андретти окончил Моравский колледж со степенью в области управления бизнесом и позже подумал, что он был бы инвестиционным банкиром или биржевым маклером, если бы не начал участвовать в гонках^[3]. Он начал участвовать в гонках на настоящих спортивных автомобилях в 1984 году. Андретти присоединился к команде BMW North America в течение полного сезона IMSA GTP в 1986 году. В том же году он выиграл в Уоткинс Глен в паре с Дэви Джонсом^[2].

CARTПравить

Андретти присоединился к PPG Indy Car World Series (CART) в 1987 году, получив награду «Новичок года». Во время своего дебюта на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей в 1988 году он достиг седьмого места, прежде чем механические проблемы вынудили его финишировать 21-м. В 1991 году он выиграл единственную гонку в своей карьере CART-Гран-при Голд-Коста в Surfer’s Paradise, Австралия. В 1991 году финишировал пятым на гонке Индианаполис. Инди 1994 года был его последним участием в этой гонке до 2007 года.

NASCARПравить

1993—1999Править

Андретти дебютировал в Кубке Уинстона в 1993 году. Он управлял Tex Racing Chevy № 72 за Tex Powell на трассе North Wilkesboro Speedway, где стартовал 31-м и финишировал 24-м. После трех гонок в 1993 году он начал сезон 1994 года за рулем Chevy № 14, спонсируемого Financial World, для Билли Хагана. 29 мая он стал первым в истории гонщиком, который в один день участвовал в гонках Indianapolis 500 и Coca-Cola 600. Он финишировал десятым в Инди и тридцать шестым в Coca-Cola 600 после механических поломок. В середине сезона он переключился на Pontiac for Petty Enterprises № 43, спонсируемый STP. Его лучшим результатом было одиннадцатое место на гоночной трассе Richmond International Raceway. Он закончил сезон тридцать вторым по очкам и пятым в битве «Новичок года».

В 1995 году он начал водить Майкла Кранефусса на Ford Thunderbird № 37, спонсируемом Kmart / Little Caesars. Он выиграл свой первый поул в карьере на Southern 500 и пять раз финишировал в первой десятке. Он закончил сезон восемнадцатым по очкам. В течение сезона 1996 года он перешел на Ford № 98, спонсируемый RCA, принадлежащий Кейлу Ярборо (в то время как Джереми Мэйфилд, предыдущий водитель автомобиля № 98, перешел в команду Кранефусса). Он занял пятое место на Hanes 500 и дважды попал в десятку лучших. В 1997 году он одержал свою первую победу в карьере на Pepsi 400 и занял 23-е место по очкам. Он вернулся в автомобиль № 43 Petty в 1998 году. Хотя он не выигрывал ни одной гонки в том сезоне, он все же финишировал десятью десятками лучших и занял одиннадцатое место по очкам в карьере. Он выиграл свою вторую гонку в карьере в 1999 году на трассе Мартинсвилл Спидвей, где преодолел пропущенный круг и лидировал с четырьмя кругами до финиша. Он также выиграл поул на Phoenix International Raceway.

2000—2005Править

В середине сезона 2000 года Cheerios стал главным спонсором Андретти. Это было предвестником перехода Petty Enterprises на Dodge в качестве производителя, и с командой, выполнявшей двойную задачу, пытаясь сохранить Pontiacs, на которых они в настоящее время участвовали, и подготовить Dodges, которые поступали, дела в организации начали разваливаться. Он упал до 23-го места после того, как дважды финишировал в первой десятке. В течение следующих двух сезонов Андретти трижды финишировал в первой десятке, включая заметную секунду в Бристоле, где он финишировал вторым после Эллиота Сэдлера (это был последний финиш 1-2 для Petty Enterprises и Wood Brothers Racing., Прежде чем он был освобожден на полпути. Сезон 2003 г. Он провел несколько гонок для Haas CNC Racing и Richard Childress Racing, прежде чем закончить сезон на Chevy № 1, спонсируемом Пеннзойлом, для Dale Earnhardt, Inc. Его лучшим результатом в этом году стало восьмое место в Калифорнии.

Андретти начал сезон 2004 года за руль № 1 в DEI, но ушел в середине сезона. Он закончил год за рулем Ford Taurus № 14, спонсируемого брендом Victory, для ppc Racing и занял двадцать второе место на Charlotte Motor Speedway. Андретти начал 2005 год, по-прежнему работая с ppc, но команда была вынуждена распустить из-за отсутствия финансирования. Он участвовал в четырех гонках серии Craftsman Truck Series для Billy Ballew Motorsports и финишировал восьмым в Memphis Motorsports Park. Он также предпринял несколько попыток заездов на кубок для Chevrolet, спонсируемого Lucas Oil, № 4 компании Morgan-McClure Motorsports, финишировав двадцать восьмым на Michigan International Speedway, отстав на один круг.

2006—2010Править

В 2006 году Андретти вернулся в PPC, чтобы водить свой автомобиль серии № 10 Busch. Перед началом сезона его единственный старт в Буше состоялся в 1998 году в Дайтоне, где он финишировал тринадцатым на Chevy № 96, выставленном Curb Agajanian Performance Group. Несмотря на то, что Андретти провел более трехсот стартов в Кубке с двумя победами, он подал заявку и был принят в качестве претендента на звание Новичка года. Он занял второе место после Дэнни О’Куинна за награду.

Андретти в 2007

В 2007 году Андретти управлял автомобилем № 10 в команде Braun Racing в Дейтоне. По инициативе известного предпринимателя Маркуса Лемониса его спонсорами стали FreedomRoads / Camping World / RVs.com, которые тесно сотрудничали с PPC Racing. Когда финансирование команды оказалось под вопросом, Андретти покинул Braun Racing. В 2007 году команда использовала различных гонщиков, пытаясь сохранить тандем из двух автомобилей. Андретти провёл четыре гонки за Petty Enterprises на машине № 45, где он заменил Кайла Петти, который работал телеведущим для освещения гонок на Turner Network Television. Он также некоторое время подрабатывал водителем Front Row Motorsports. Джон закончил сезон в гонке с парализованными ветеранами на машине № 49 Dodge из команлы BAM Racing.

Андретти выступал за Front Row Motorsports в 2008 году на Chevrolet Impala SS № 34 в серии Sprint Cup. Он пробился в Daytona 2008 года во второй гонке Gatorade Duel. Он участвовал в первых десяти гонках сезона из серии 34, прежде чем уйти, чтобы сосредоточиться на своей команде IndyCar.

Андретти вернулся в гонку 34 в 2009 году в результате партнерства между Front Row и Earnhardt Ganassi Racing. Номер 34 спонсировался Window World, и Taco Bell. В 2010 году он не ездил на постоянной основе, но в гонке Front Row Motorsports, заняв 34-е место, занял 38-е место после аварии на 117-м круге Daytona 500, его последней гонке в NASCAR^[4].

NASCAR Cup Series All Star raceПравить

Year	Age	Races	Win	T5	T10	Pole	Laps	Led	Earnings	Rank	AvSt	AvFn	RAF	LLF	DNQ	WD
1993	30	4 of 30	0	0	0	0	874	0	24,915	50	36.0	33.5	2	0	1	0
1994	31	29 of 31	0	0	0	0	7508	41	391,920	32	23.0	28.1	17	1	1	0
1995	32	31 of 31	0	1	5	1	8412	77	593,542	18	21.5	21.3	24	7	0	0
1996	33	30 of 31	0	2	3	0	7850	32	688,511	31	20.7	25.7	19	7	1	0
1997	34	32 of 32	1	3	3	1	9334	135	1,143,725	23	23.0	23.6	29	6	0	0
1998	35	33 of 33	0	3	10	1	9181	137	1,838,379	11	15.9	17.9	29	17	0	0
1999	36	34 of 34	1	3	10	1	8526	238	2,001,832	17	16.6	22.1	24	10	0	0
2000	37	34 of 34	0	0	2	0	9217	11	2,035,902	23	23.6	23.6	27	11	0	0
2001	38	35 of 36	0	1	2	0	9994	53	2,873,184	31	22.5	26.6	31	7	1	0
2002	39	36 of 36	0	0	1	0	9743	22	2,954,229	28	24.8	25.3	29	11	0	0
2003	40	29 of 36	0	0	1	0	8039	4	2,577,616	38	27.2	27.1	25	8	0	0
2004	41	9 of 36	0	0	0	0	2529	1	752,386	45	24.8	24.2	8	3	1	1
2005	42	4 of 36	0	0	0	0	899	0	474,613	55	31.5	29.0	3	0	2	1
2007	44	15 of 36	0	0	0	0	3812	2	1,210,283	48	28.9	33.7	7	2	9	0
2008	45	3 of 36	0	0	0	0	692	1	422,213	62	33.7	38.3	2	0	7	0
2009	46	34 of 36	0	0	0	0	9630	9	3,242,543	36	36.5	29.3	32	8	0	0
2010	47	1 of 36	0	0	0	0	117	0	286,779	71	33.0	38.0	0	0	0	0
17 years	393	2	13	37	4	106357	763	23,512,572		23.8	25.2	308	98	23	2

NASCAR Xfinity SeriesПравить

Year	Age	Races	Win	T5	T10	Pole	Laps	Led	Earnings	Rank	AvSt	AvFn	RAF	LLF	DNQ	WD
1998	35	1 of 31	0	0	0	0	120	0	18,000	93	11.0	13.0	1	1	0	0
2005	42	0 of 35	0	0	0	0	0	0	0			?	0	0	1	0
2006	43	35 of 35	0	1	4	0	6600	3	1,113,596	12	22.5	20.7	34	15	0	0
2007	44	1 of 35	0	0	0	0	26	0	52,526	147	5.0	39.0	0	0	0	0
4 years	37	0	1	4	0	6746	3	1,184,122		21.7	21.0	35	16	1	0

Личная жизньПравить

В апреле 2017 Андретти объявил, что он болен четвёртой стадией колоректального рака. Пройдя курс химиотерапии, в конце года он заявил об излечении. Позже случились два случая рецидива, и Андретти скончался 30 января 2020 года в возрасте 56 лет^[5]^[6].

Сын Джаретт^[en] (род. 1992) также автогонщик.

ПримечанияПравить

↑ IndyCar and NASCAR driver John Andretti dies after long, public battle with cancer (англ.)
↑ ¹ ² Chris Perkins. John Andretti, NASCAR, IndyCar and IMSA Racer, Is Dead at 56 (амер. англ.). Road & Track (30 января 2020). Дата обращения: 24 февраля 2021. Архивировано 24 января 2021 года.
↑ John Andretti (англ.). Newspapers.com. Дата обращения: 24 февраля 2021. Архивировано 25 июля 2020 года.
↑ Driver John Andretti Career Statistics - Racing-Reference.info (неопр.). www.racing-reference.info. Дата обращения: 8 февраля 2021. Архивировано 6 апреля 2019 года.
↑ John Andretti's race against colon cancer | wthr.com (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 14 августа 2017 года.
↑ John Andretti dies at 56 | RACER (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 31 января 2020 года.

СсылкиПравить

[_553bcdb6af3efd55-1] IndyCar and NASCAR driver John Andretti dies after long, public battle with cancer (англ.)

[автоссылка1-2] ¹ ² Chris Perkins. John Andretti, NASCAR, IndyCar and IMSA Racer, Is Dead at 56 (амер. англ.). Road & Track (30 января 2020). Дата обращения: 24 февраля 2021. Архивировано 24 января 2021 года.

[3] John Andretti (англ.). Newspapers.com. Дата обращения: 24 февраля 2021. Архивировано 25 июля 2020 года.

[4] Driver John Andretti Career Statistics - Racing-Reference.info (неопр.). www.racing-reference.info. Дата обращения: 8 февраля 2021. Архивировано 6 апреля 2019 года.

[5] John Andretti's race against colon cancer | wthr.com (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 14 августа 2017 года.

[6] John Andretti dies at 56 | RACER (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 31 января 2020 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]