Андижан (аэропорт)

Аэродром Андижан
Международный аэропорт Андижан имени Бабура
Andijon Xalqaro Aeroporti
Аэродром Андижан; Международный аэропорт Андижан имени Бабура; Andijon Xalqaro Aeroporti
	ИАТА: AZN – ИКАО: UTFA – Внутр. код: АНЖ
Информация
Вид аэропорта	совместного базирования
Страна	Узбекистан
Расположение	Андижанская область
Владелец	НАК «Узбекистон хаво йуллари»
Оператор	ГУП «Международный аэропорт «Андижан» имени Бабура
Высота НУМ	+462 м
Часовой пояс	UTC+5/+5
Время работы	круглосуточно
Карта
	AZN
Взлётно-посадочные полосы

Военный аэродром Андижан и Международный аэропорт Андижан имени Бабура (узб. Andijon Xalqaro Aeroporti) — аэродром совместного базирования, международный аэропорт города Андижан имени Бабура в Андижанской области Республики Узбекистан. Расположен на юго-западной окраине одноимённого города Андижан.

ИсторияПравить

Аэродром построен в 1954 году в соответствии с директивой Военного министра СССР от 23.12.1950 года для размещения авиации ПВО. В период с ноября 1954 года по май 1992 года на аэродроме базировался 9-й гвардейский истребительный авиационный Одесский Краснознамённый, ордена Суворова полк^[1]. Для справки: Прославленный 9-й Гвардейский истребительный авиационный Одесский Краснознамённый ордена Суворова полк, вошёл в историю Военно - Воздушных Сил страны как полк советских асов, в составе которого сражалось 28 Героев Советского Союза, 4-м из них это высокое звание было присвоено дважды. По боевым заслугам полк не имел себе равных в ВВС СССР. На самолётах МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19П, Су-15 и Су-27, выполнявший задачи ПВО. В мае 1992 года после распада СССР полк передан под юрисдикцию Узбекистана и был переименован в 62-й истребительный авиационный полк^[1].

Аэропорт до распада СССР имел прямое Союзное Центральное сообщение: с Москвой ( 1 рейс 5 раз в неделю) в аэропорт Домодедово, дополнительные рейсы из Внуково (1 рейс 2 раза в неделю) и из Шереметьево ( 1 рейс 2 раза в неделю), с Ленинградом/Санкт Петербургом ( 1 рейс 2 раза в неделю), со Свердловском/Екатеринбургом (1 рейс 2 раза в неделю), с Киевом ( 2 рейса по 1 разу в неделю), с Симферополем (3 рейса, один рейс 2 раза в неделю, 2 рейса по 1 разу в неделю), с Сургутом ( 2 рейса, 1 рейс 2 раза в неделю, 1 рейс 1 раз в неделю), с Фрунзе (1 рейс 4 раза в неделю), с Абаканом (1 рейс 3 раза в неделю), с Минеральными Водами ( 1 рейс 2 раза в неделю), с Душанбе (2 рейса, один рейс 7 раз в неделю, второй рейс 4 раза в неделю), с Новосибирском (3 рейса, один рейс 4 раза в неделю, 1 рейс 2 раза в неделю и 1 рейс 1 раз в неделю), с Алма-Атой ( 4 рейса, 1 рейс 7 раз в неделю, 2 рейса по 4 раза в неделю каждый и один рейс 3 раза в неделю)), с Куйбышевом/Самарой ( 1 рейс 3-4 раза в неделю), с Курган-тюбе (1 рейс 7 раз в неделю), с Магаданом (1 рейс 4 раза в неделю), с Анадырью (1 рейс 4 раза в неделю), с Павлодаром (1 рейс 4 раза в неделю), с Балхашом (1 рейс 4 раза в неделю), с Нижневартовском (1 рейс 2 раза в неделю), с Омском, с Челябинском, с Красноярском, с Тюменью, с Уфой по одному разу в неделю и многими другими городами. Прямое Региональное сообщение с Ташкентом (22 рейса, в том числе: 8-9 рейсов в день на самолетах Ан-24 и Як-40, и 3-4 рейса в день на самолетах ТУ-154 (164-180 мест), с Самаркандом (2 рейса, один 4 раза в неделю, второй 3 раза в неделю), с Карши (4 раза в неделю), с Нукусом (4 раза в неделю), с Бухарой, Ургенчем, Термезом и Джизаком по три раза в неделю. ^[2]

В 1992 году после распада СССР и обретения Узбекистаном независимости аэродром перешёл под юрисдикцию Узбекистана. Используется в гражданских целях как международный аэропорт Андижан. В аэропорту базируется национальная авиакомпания «Uzbekistan Airways».

в 2015 году Андижанскому аэропорту был присвоен статус Международного аэропорта. В здании аэропорта имеется терминал прилета и вылета пассажиров, отдельное здание — зал транзитных пассажиров и отдельное здание — зал обслуживания официальных делегаций.

В настоящее время, ТОП Менеджеры зарубежных инвест компаний (Италия и Китай), разрабатывают принципиально новую воздушную гавань "Андижан".

В Андижане будет построен первый в Узбекистане ЭКО-АЭРОПОРТ, здание Аэровокзала будет спроектировано в виде Герба Узбекистана. Строительство Аэропорта будут осуществлять инвесторы из Турции в 2020 году, стоимость будущих инвестиций составит 120 млн. долларов США.

Пункты назначенияПравить

Авиакомпания	Направления
Uzbekistan Airways	Москва (Внуково), Новосибирск, Санкт-Петербург, Красноярск, Тюмень, Омск, Ташкент
ИрАэро	Москва (Домодедово), Уфа, Иркутск, Новосибирск, Нижневартовск
Ютэйр	Сургут

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 37. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
↑ Портал Расписаний Авиапостер, статья газет Андижанская правда и Правда Востока за 1983,1987 и другие тиражию // Историческая информатика. — 2017-04. — Т. 4, вып. 4. — С. 78–100. — ISSN 2585-7797. — doi:10.7256/2585-7797.2017.4.24841.

ЛитератураПравить

Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 37. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.

СсылкиПравить

Информация о аэропорте Андижан Архивная копия от 7 июля 2017 на Wayback Machine
Информация о аэропорте Андижан

[I-1] ¹ ² Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 37. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.

[2] Портал Расписаний Авиапостер, статья газет Андижанская правда и Правда Востока за 1983,1987 и другие тиражию // Историческая информатика. — 2017-04. — Т. 4, вып. 4. — С. 78–100. — ISSN 2585-7797. — doi:10.7256/2585-7797.2017.4.24841.

[1]

[2]