Амурская колёсная дорога

Амурская колёсная дорога — трактовая дорога для гужевого транспорта между Хабаровском и Благовещенском («Колесуха»), строившаяся силами крестьян-переселенцев, солдат и, в основном, каторжан.

Андрей Соболь, Титульный лист книги «„Колесуха“ (Амурская колёсная дорога)» (1925).

ИсторияПравить

Строительство началось в 1898 году и велось летом и зимой вдоль реки Амур, по болотам. Дорога длиной 2 000 километров имела в ширину 4—5 метров, мосты были деревянными, а через большие реки устроены паромные переправы. До 1905 года туда посылались в основном уголовные, с 1905 года к ним прибавились политические. Свыше тысячи арестантов размещались в лагерях, которые устраивались и ликвидировались по мере хода работ. Нужно было расчистить лес, провести дороги, устроить жилища, организовать доставку воды, пищи и других запасов. Каторжане работали в кандалах, скованными по десять человек (один политический на девять уголовных) и были связаны круговой порукой: в случае побега одного наказывались оставшиеся девять. В связи с полной изоляцией лагерей там царило беззаконие и среди каторжан была высокая смертность.

В 1909 году открылся почтовый тракт Благовещенск — Хабаровск. Строительство дороги закончилось в 1910 году.

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

Статья Е. В. Гамермана «Труд арестантов как средство воспитания и решения задач экономики: Пенитенциарная система на Дальнем Востоке. Вторая половина XIX — начало XX века»
Соболь А. Записки каторжанина. М.; Л., [1925]. С. 69 — 75.
Андрей Соболь. «Колесуха». Амурская колёсная дорога. М.: Изд-во всесоюзного общества политкаторжан и ссыльнопоселенцев, 1925.

СсылкиПравить

Федеральная автодорога Чита-Хабаровск.