Активный прицеп

Активный прицеп — разновидность прицепов, имеющих ведущие мосты и способных становиться вспомогательной тягой для тянущего его автомобиля или трактора. Позволяет целому ряду автомобилей и тракторов легче преодолевать препятствия в сложных дорожных условиях.

ИсторияПравить

В 50-х годах в СССР начались попытки усиления проходимости при помощи дополнительных приводов на прицепе. Это было связано с активным развитием ракетных и артиллерийских тягачей,а в дальнейшем и лесовозов. Проходили испытания практически всех марок грузовиков СССР с разными типами передачи.

ПрименениеПравить

• Лесовозы
• Военнотранспортные автомобили
• Сельское хозяйство (в основном трактора)
• Прочие грузовики внедорожного предназначения.
• Мотоблоки так же имеют возможность использования активного прицепа .

Способы передачи вращенияПравить

Существует 3 наиболее распространенных способа передачи вращения.

Вал отбора мощностиПравить

Дает высокую надежность, но осложняет сцеп и расцеп прицепа и тягача.

Гидравлический приводПравить

Требует дополнительного гидравлического оборудования.

ПневмоприводПравить

Плохо себя ведет при торможениях, так как часто зависим от центрального компрессора тягача.

ЭлектроприводПравить

Несмотря на все достоинства и простоту управления пока является только проектом ввиду потребности источников питания и недоразвитости гибридных грузовиков , однако стали появляться велоприцепы со встроенными мотор-колёсами .

См. такжеПравить

• СМЕ
• Сочлененный трактор

СсылкиПравить

• Создание и развитие активных автопоездов
• Патент на автопоезд с активным прицепом
• Автомобили в погонах , серия № 4 (смотреть с 25-й минуты 41-й секунды)
• Активный прицеп на гусеничном ходу.Смотреть с 19-й секунды.
• Военная приёмка , ТОР . Комплекс ТОР .Звезда ТВ