Азербайджанское каспийское морское пароходство

Азербайджанское каспийское морское пароходство (азерб. Azərbaycan Xəzər Dəniz Gəmiçiliyi) — азербайджанская судоходная компания.

Азербайджанское каспийское морское пароходство
Основание	1858
Расположение	Баку пр. Нефтчиляр, 2
Отрасль	грузоперевозка
Сайт	asco.az
Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

 

Марки, посвященные 150-летию Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства

Начало промышленной разработки нефти в Баку послужило стимулом к развитию судоходства и новых судов.

Впервые в мире в 1873 году на Каспии была сдана в эксплуатацию нефтеперевозочная баржа «Александр». Первый в мире железный танкер «Зороастр» 1878 года постройки был привезен и эксплуатировался в Баку. Первый теплоход с двигателем внутреннего сгорания «Вандал» 1903 года постройки и первый в мире управляемый двумя реверсивными двигателями танкер «Дело» 1908 года постройки были также привлечены к грузоперевозкам в Баку.

Своими нефтеналивными судами на Каспии обзавелись Товарищество нефтяного производства братьев Нобель и другие нефтяные компании.

Каспийское морское пароходство, также известное как «Каспар», ведет свое начало с 21 мая 1858 года, со дня основания акционерного общества «Кавказ и Меркурий».

После установления Советской власти были национализированы частные пассажирские, торговые и грузовые суда. 6 июня 1920 года декретом АзРевКома №22 был национализирован Каспийский торговый флот, в том числе морские и речные суда, береговые сооружения, доки, мастерские, заводы. Управление флотом передавалось Управлению каспийского водного транспорта. В состав государственного флота вошло 390 кораблей разного тоннажа, включая 106 парусных кораблей.

С 1-го октября 1923 года руководство морским транспортом поручается Государственному акционерному обществу «Каспийское пароходство».

1 апреля 1934 года в составе Народного комиссариата водного транспорта создается Каспийское пароходство. В 1953 году произошло объединение пароходств «Каспийский флот» и «Каспийский танкер» и было создано Каспийское морское пароходство.

Начиная с 1954 года, каспийские корабли, проходя через Волго-Балтийский водный путь, начинают плавание в страны Северной Европы.

В 1962 году открывается самый большой пароходно-паромный переход — линия Баку-Красноводск.

В 2013 году путем объединения существующих в республике двух крупных флотов — Азербайджанского государственного каспийского морского пароходства и Каспийского морского нефтяного флота ГНКАР создано Азербайджанское каспийское морское пароходство.

ФлотПравить

Транспортный флот состоит из 98 судов, в том числе 34 танкера, 13 паромов, 15 универсальных сухогрузов, 2 суда типа Ro-Ro, а также 35 технических, снабженческих и служебно-вспомогательных судов.

В состав специализированного флота входят 204 судна, в том числе 22 крановых, 18 буксирно-снабженческих, 25 пассажирских, 2 трубоукладывающих, 6 пожарных, 5 инженерно-геологических, 11 водолазных и 116 служебных и вспомогательных судов.

В состав ЗАО «Азербайджанское каспийское морское пароходство» входят транспортный, дноуглубительный и служебно-вспомогательный флот, судоремонтное производственное объединение «Каспморсудоремонт», учебные, снабженческие и агентирующие организации.

В 2004 году Каспар получил самый крупнотоннажный танкер на Каспийском море, флагман пароходства «Президент Гейдар Алиев», танкер «Бабек», к конвейеру грузоперевозок в 2005 году подключилось судно «Шах Исмаил Хатаи», в 2006 году еще два танкера пополнили флот Каспара.

ДеятельностьПравить

Азербайджанское каспийское морское пароходство осуществляет:

— транспортировка грузов

— перевозка пассажиров

— транспортные услуги нефтедобывающим компаниям на море

Направления перевозки пассажиров и груза:

• Баку (Алят) — Туркменбаши
  
• Баку (Алят) — Актау (Курык)

СтруктураПравить

В состав пароходства входят:
— морской транспортный флот
— Каспийский нефтяной флот
— судоремонтный завод «Биби Эйбат»
— судоремонтный и судостроительный завод «Зых»

Азербайджан с 1995 года является членом Международной морской организации.

СудостроениеПравить

В июне 2022 года сдана в эксплуатацию самоходная баржа на воздушной подушке «ACB Argymak».

Азербайджанская государственная морская академияПравить

Основная статья: Азербайджанская государственная морская академия

 

Азербайджанская государственная морская академия

В 1881 году созданием Мореходных классов в Азербайджане была заложена основа морского образования. В 1902 году было учреждено Бакинское училище дальнего плавания на базе Бакинских мореходных классов. Позже было переименовано на Бакинский мореходный техникум, а с 1944 года стало называться Бакинское мореходное училище. Постановлением Кабинета Министров Азербайджанской Республики за № 91 от 15 июля 1996 года на базе Бакинского мореходного училища была создана Азербайджанская государственная морская академия.

Профессорско-преподавательский состав Академии состоит из 96-ти человек. Из них 10 являются докторами наук, профессорами, 20 — кандидатами наук, доцентами, 35 — старшими преподавателями и 31 — ассистентами.

Функционируют 3 факультета («Морская техника и технология», «Морская навигация и менеджмент», «Электромеханика и радиоэлектроника») и 6 кафедр.

Дипломы и сертификаты, выдаваемые Академией, имеют международное признание.

С января 2000 года Азербайджанская государственная морская академия включена в каталог морских учебных заведений Международной морской организации под номером 012.

Начальники пароходстваПравить

Начальник	Годы руководства
Мухин Н. П	1953 — 1954
Ханмамедов М. А	1954 — 1956
Рагимов М. Д	1956 — 1965
Мухин Н. П	1965 — 1968
Гашумов Д. А	1968 — 1987
Ахмедов Т. К	1987 — 1991
Баширов Айдын А. О.	1991 — 2013
Велиев Рауф Геюш оглы	2013 — наст. вр.

См. такжеПравить

• Бакинский международный морской торговый порт
• Бакинский судостроительный завод
• Азербайджанская государственная морская академия

СсылкиПравить

• Официальный сайт Архивная копия от 21 января 2022 на Wayback Machine
• Каспийское морское пароходство (Баку) Архивная копия от 14 октября 2016 на Wayback Machine
• Азербайджанская государственная морская академия Архивная копия от 19 октября 2017 на Wayback Machine