Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Автономная навигация судов — Википедия
Википедия

Автономная навигация судов

Автономная навигация судов (MASS, англ. maritime autonomous surface ships, ) – автоматическое и дистанционное управление судами, применение морских автономных надводных судов[1]. Автономная навигация подразумевает исключение человеческого фактора из процессов навигации судна и организации постоянного дистанционного мониторинга. На морском транспорте человеческий фактор является основной причиной аварий: на него приходится около 80% инцидентов на море[2][3]. Причем основными причинами ошибок, допускаемых людьми, остаются причины субъективного характера (снижение внимания, недостаточная координацией работы, нарушение известных требований, плохое самочувствие кого-либо из членов экипажа)[4].

Развитие автономного судовожденияПравить

Разработки и эксперименты в области автономной навигации начались в 2012 году с исследовательского проекта MUNIN (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks, Морская беспилотная навигация с использованием интеллектуальных сетевых технологий)[5]. Впоследствии эксперименты в области автономной навигации проводились компаниями Rolls-Royce Holdings[6], Kongsberg (Yara Birkeland), Sitronics[7], Nippon Yusen[8], Sea Machines Robotics[9], Wärtsilä[10], Samsung Heavy Industries[11].

ЯпонияПравить

В конце 2019 года Япония уведомила Международную морскую организацию (IMO) о первых испытаниях нескольких систем автономной навигации на крупнотоннажном судне в реальных условиях[12].

РоссияПравить

В начале 2020 года Россия уведомила ИМО о проведении пилотного проекта по автоматическому и дистанционному судовождению с испытанием полного набора систем автономного судовождения на нескольких судах в условиях коммерческой эксплуатации[13].

В декабре 2020 года Российский морской регистр судоходства выдал одобрение в принципе на комплекс средств для автономной навигации[14].

В 2021 году в России завершился испытательный проект по навигации в реальных условиях, результаты которого были продемонстрированы Международной морской организации, и начат эксперимент по опытной эксплуатации автономных судов под российским флагом[15].

Виды технологий автономного судовожденияПравить

Начиная с европейского проекта MUNIN[16], практически все разрабатываемые технологии автономной навигации имеют схожую системную архитектуру[17]. Они предполагают внедрение новых компьютерных систем управления[18].

Вопросы регулирования автономного судовожденияПравить

На 98-й сессии Комитета по безопасности на море (КБМ) ИМО, прошедшей с 7 по 16 июня 2017, было принято решение о включении предмета автономного судоходства в сферу деятельности ИМО. Был введен термин maritime autonomous surface ships (с англ. — «морские автономные надводные суда») с соответствующей аббревиатурой MASS[19].

На следующих двух сессий КБМ, 99-ой и 100-ой, проведенных в 2018 г. с 16 по 25 мая и с 3 по 7 ноября был инициирован обзор правового регулирования (RSE) в отношении автономного судоходства, сформулировано и одобрено определение MASS как судна, которое может функционировать в некоторой степени независимо от человека[20].

На 101-й сессии КБМ, состоявшейся в июне 2019 года, было принято Временное руководство по испытаниям MASS[21].

На 103-м заседании КБМ, проходившем с 5 по 14 мая 2021 года, был завершен обзор правового регулирования MASS[22].

ПримечанияПравить

  1. ↑ S. Ahvenjärvi. Platform for Development of the Autonomous Ship Technology. — CRC Press, 2017. — С. 359-363. — ISBN 9781315099132. Архивная копия от 22 декабря 2021 на Wayback Machine
  2. ↑ Рита Греч, Мишель; Джон Хорберри, Тим; Кестер, Томас. Человеческий фактор в морской сфере. — Boca Raton: CRC Press, 2008. — 2016 с. — ISBN 9780429355417. Архивная копия от 22 декабря 2021 на Wayback Machine
  3. ↑ Санчес-Баскоэчеа, Хавьер; Бастерретксеа-Ирибар, Иманол; Сотес, Иранзу; Мачадо, Мария де лас Мерседес Марури. Человеческая ошибка в морских авариях: всегда ли виноват экипаж? (анг.) // Исследования морского транспорта. — 2021. — 01 Январь (№ 2). — ISSN 2666-822X. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  4. ↑ Электронный бюллетень https://www.mpa.gov.sg/assets/srs/e-bulletins/Issue1/SRS-Issue1-EDM.html Архивная копия от 22 декабря 2021 на Wayback Machine
  5. ↑ MUNIN | Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 20 января 2022 года.
  6. ↑ Rolls-Royce представляет будущее беспилотных кораблей  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  7. ↑ Российские компании могут извлечь выгоду из автономной навигации  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 5 октября 2021 года.
  8. ↑ NYK проводит первые в мире испытания морских автономных надводных кораблей  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  9. ↑ The Machine Odyssey – 1000NM Autonomous Voyage Around Denmark  (неопр.). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 21 ноября 2021 года.
  10. ↑ Первые ходовые испытания успешно завершены новаторским проектом "IntelliTug" Wärtsilä и PSA Marine  (неопр.). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  11. ↑ Self-sailing boat makes successful test voyage near Samsung shipyard  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  12. ↑ MSC102/INF.8. Report on MASS trials conducted in accordance with the Interim guidelines for MASS trials. Submitted by Japan  (неопр.).
  13. ↑ MSC 102/5/29. Ongoing MASS trials in the Russian Federation. Submitted by the Russian Federation  (неопр.).
  14. ↑ РС принципиально одобрил технологию автоматического и дистанционного судовождения  (неопр.). rs-class.org. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  15. ↑ Россия впервые в мире показала реальное автономное судовождение, Portnews (3 мая 2021). Архивировано 24 февраля 2022 года. Дата обращения: 24 февраля 2022.
  16. ↑ Проект MUNIN: роботизированные корабли могут появиться в течение 20 лет  (рус.). 3DNews - Daily Digital Digest. Дата обращения: 27 декабря 2021. Архивировано 27 декабря 2021 года.
  17. ↑ MUNIN Results | MUNIN  (неопр.). www.unmanned-ship.org. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  18. ↑ Preparation for UMS Operation On Ships  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  19. ↑ Maritime Safety Committee (MSC), 98th session, 7-16 June 2017  (неопр.). www.imo.org. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  20. ↑ Maritime Safety Committee (MSC), 100th session, 3-7 December 2018  (неопр.). www.imo.org. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  21. ↑ MSC.1-Circ.1604. Interim Guidelines For MASS Trials  (неопр.). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  22. ↑ 103 MSC  (неопр.).
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Автономная_навигация_судов&oldid=122821586