Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 мая 2020 года; проверки требуют 20 правок.
Список потерь (аварий и катастроф) самолётов вертикального взлёта и посадки Як-38 трёх модификаций (Як-38, Як-38У и Як-38М).
При попытке совершить вертикальную посадку не запустился один из подъёмных двигателей, и самолёт упал на землю с высоты 20 метров. Лётчик-испытатель Михаил Дексбах получил серьёзную травму позвоночника. Самолёт потерян.
СЛ ст. лейтенант Перепечко В. А. СЛ майор Чурилов Ю. И.
Потеря машиной управляемости во время захода на посадку из-за проблем с системой запуска подъёмных двигателей. Лётчики катапультировались и не пострадали, самолёт утонул в море.
При заходе на посадку после полёта на фотострельбу по надводной цели после запуска подъёмных двигателей не было сигнализации об их включении. После нескольких попыток включения сигнализации всё равно отсутствовала. Лётчик увёл самолёт от корабля, выключил двигатели и катапультировался. В результате лётчик не пострадал, самолёт затонул в море.
Отказ поворотного механизма сопел ПМД во время испытательного взлёта с коротким разбегом. Лётчики катапультировались и не пострадали, не считая синяков и ушибов. Самолёт утонул в море.
29.05.1980
Шинданд (Афганистан)
Як-38 с/н
отдельная опытная эскадрилья
полковник Козлов Ю.Н.
При взлете внезапно свалился с высоты примерно 10 метров, причем взлет производился с полным боекомплектом и потому реактивные снаряды стали рваться и разлетаться во все стороны.Лётчик получил травмы.
Во время захода на посадку из-за неполадок с одним из подъёмных двигателей появился пикирующий момент, не позволивший осуществить посадку в вертикальном режиме. Малый остаток топлива не позволил увести самолёт на запасной аэродром (Камрань) для посадки в горизонтальном режиме. Лётчик катапультировался и не пострадал, самолёт утонул в море.
Ошибка лётчика при заходе на посадку, приведшая к сильному развороту самолёта и возникновению большого угла пикирования. Сработала система автоматического катапультирования. Лётчик не пострадал, самолёт разбился.
Во время взлёта после отрыва от ВПП возник пикирующий момент, который не удалось погасить с помощью струйных рулей. После увеличения угла тангажа лётчика автоматически катапультировала САК. Самолёт столкнулся с землёй и разрушился.
Проводился облёт самолёта после приёмки с Саратовского авиазавода. Во время захода на вертикальную посадку в момент поворота насадок ПМД в вертикаль из-за ошибки лётчика самолёт перешёл в пикирование. Лётчик катапультировался и не пострадал, самолёт затонул в море.
Во время взлёта на самолёте разрушился фонарь. Лётчик попытался совершить аварийную посадку. Однако части остекления фонаря повредили компрессор одного из подъёмных двигателей, что привело к его выключению. По команде руководителя полётов лётчик отвёл самолёт от корабля и катапультировался. Самолёт затонул.
Несколько самолётов на ночь оставили на палубе. Ночью корабль попал в зону повышенного волнения моря. Один из самолётов сорвался с креплений и упал за борт.
СЛ ст. лейтенант Волков А. В. СЛ капитан Десятников А. Н.
Во время разгона после взлёта произошло разрушение диска первой ступени компрессора первого подъёмного двигателя, части которого попали во второй ПД. В результате оба подъёмных двигателя отключились, и самолёт вошёл в пикирование. Лётчиков катапультировала САК, самолёт затонул.
Авария произошла в Норвежском море, в 80 милях юго-западней от Лофотенских островов, во время захода штурмовика на посадку на ТАКР. Причина аварии установлена не была. Лётчик был катапультирован САК и приводнился недалеко от шлюпки с британского эсминца «Newcastle». Находившийся в шлюпке моряк сперва помог лётчику освободиться от строп, а затем также помог ему забраться в лебёдку прилетевшего с «Киева» поисково-спасательного вертолёта Ка-27ПС. Лётчик не пострадал, обломки самолёта были собраны и погружены на две шлюпки с ТАКРа.
16.04.1986
аэродром Саки
Як-38У с/н 050-
33 ЦБП и ПЛС
СЛ майор Атласов Г. Ф. СЛ полковник Бакулин Г. Г.
Самолет попал в спутную струю и сорвался в штопор. Экипаж на Н=520м и V=320 км\ч, крене 93 и угле кабрирования 42 произвел катапультирование вручную.
08.06.1987
Аэродром Пристань
Як-38У с/н ????
311 окшап
СЛ майор Анкудинов Ю. Е. СЛ майор Красовский В. Н.
Контрольный полет в зону на сложный пилотаж на средней высоте. При выводе из пикирования с углом 45 градусов летчики вывели самолет на закритические углы атаки и вошли в штопор. Катапультировались. Самолет разрушился.
22.09.1987
Полигон Рейнеке
Аэродром Пристань
Як-38М с/н ????
311 окшап
СЛ майор Колобов В. Н.
На выводе из пикирования после стрельбы по наземной цели самолет самопроизвольно стал вращаться вокруг продольной оси. Летчик выбрал момент в положении вниз колесами и катапультировался. Самолет упал в море и затонул. Причина: разсоединение тяги управления элеронами из-за неправильной установки контровочной шпильки в ТЭЧ полка
?
04.06.1988
Аэродром Саки
Як-38М с/н 0505?
33 ЦБП и ПЛС
СЛ майор Василющенко В. А.
После отрыва самолета на Н=2, 5м произошел выброс пламени из отсека подъемных двигателей. В момент резкого опускания носа самолета произошло автоматическое катапультирование летчика.
12.06.1988
ВВС СФ (ТАКР Баку)
Як-38У с/н ????
СЛ майор Свиташев В. А. СЛ подполковник Руденко Н. П.
От начала разбега, после схода с обреза с палубы на V=180 км/ч, самолет провалился.На Н=7, 5м от поверхности воды летчики катапультировались от ручных приводов.
При посадке ночью по-самолётному летчик выпустил парашют на повышенной скорости, в результате он оборвался. Самолёт выкатился за пределы ВПП и попал в овраг. В результате сильно пострадала носовая часть машины. После аварии самолёт отправили на Евпаторийский АРЗ, но из-за неких проблем восстановлен он так и не был.
20.10.1988
Уссурийский зал. Японское море.Аэродром Пристань
Як-38 с/н ????
311 окшап
СЛ подполковник Нефедов В. П.
Полет в зону на простой пилотаж на средней высоте. Пожар на двигателе. Летчик доложил РП и катапультировался в море. Через 30 минут был поднят экипажем вертолета АСС.
При выполнении посадки по вертикали из-за нарушения балансировки самолета произошла авария.Лётчик катапультировался.
20.07.1989
Аэродром Пристань
Як-38 с/н ????
311 окшап
СЛ майор Николаев А. А.
Полет в зону в облаках на средней высоте. Потеря пространственной ориентировки. Летчик самостоятельно катапультировался. Самолет упал в тайгу и разрушился
При подготовке к МосАэроШоу-92 во время отработки элемента «карусель» возник опасный крен, что привело к срабатыванию системы автоматического катапультирования. Лётчик не пострадал, самолёт потерян.
Осуществлявший тренировочный полёт майор Бескровный И. А. не выключил подъёмные двигатели после выполнения разгона, что привело к быстрой выработке топлива и самоотключению ПД. Самолёт опрокинулся и беспорядочно падал до столкновения с поверхностью воды, после чего лётчика выбросила система автоматического катапультирования. Самолёт утонул, а лётчик скончался от полученных травм через три дня.
Нарушение управляемости самолёта во время совершения вертикальной посадки из-за отказа заслонки системы отбора воздуха от ПМД на струйные рули. Самолёт ударился о землю левой плоскостью крыла, перевернулся, ударившись фонарём кабины лётчика и килем, и затем разрушился. Лётчик погиб.
Во время тренировочного полёта на ф/бомбометание при втором заходе на атаку бурунной мишени лётчик создал слишком большой угол пикирования, после чего самолёт затянуло в спираль. Вывести самолёт из пикирования не удалось и лётчик вручную катапультировался. Однако из-за слишком большого угла пикирования лётчик после катапультирования не выжил. Самолёт утонул в море.
Отказ системы вращения поворотных насадок подъёмно-маршевого двигателя во время взлёта с коротким разбегом. Лётчик не стал катапультироваться, надеясь спасти машину. Самолёт затонул вместе с пилотом.
Во время полёта на самолёте отказала гировертикаль, без которой запрещается осуществлять вертикальную посадку. Также без неё не работает система автоматического катапультирования. Полоса на аэродроме Кировское в это время ремонтировалась, и для осуществления горизонтальной посадки необходимо было уходить на другой аэродром. Лётчик, однако, этого делать не стал и попытался совершить вертикальную посадку, во время которой отказал один из подъёмных двигателей. Самолёт завалился на нос и разбился. Лётчик погиб.
17.09.1982
Залив Петра Великого. Японское море (ТАКР «Минск»)
Во время тренировочного полёта по бомбометанию при выполнении разворота резко увеличился крен. Самолёт столкнулся с водной поверхностью и затонул. Лётчик погиб.
Предположительно причиной катастрофы явился выпуск в полет неподготовленного летчика. Допуск- ПМУ. Погода: 10 баллов. нижний край обл. -120м. Потеря пространственной ориентировки.
04.12.1985
Аэродром Пристань. Японское море. Зал. Петра Великого
СЛ майор Хапокныш Н. Н. СЛ подполковник Оситнянко В. Г.
Контрольный полет ночью по маршруту на предельно малой высоте. ПМУ. Летчики прошли ППМ-2 и больше на связь не выходили. Поиски пропавшего экипажа к результату не привели
АС Североморск-3. После полета на боевое применение с УПК23-250, при посадке по вертикали произошло раскачивание самолета с последующим его опрокидыванием.Самолет упал на площадку вниз фонарем, летчик погиб.
Контрольный полет в зону на малой высоте. Летчик, командир звена м-р Белик, при выполнении вывода из пикирования упустил контроль за высотой. Инструктор, зам. к-ра аэ м-р Коннов, ошибку не видел,т.к. вёл переговоры с РП.Ошибка летчика в технике пилотирования. Лётчики погибли.Самолёт затонул на 70м.
Ас Саки-4 (Новофедоровка) Ночь ПМУ. При взлете по самолетному после отрыва произошло самопроизвольное открытие откидной части фонаря кабины, остекление фонаря разрушилось и осколки попали в воздухозаборник двигателя. Двигатель загорелся РП дал команду на катапультирование, летчик среагировал мгновенно, но катапультирование не возможно при открытом фонаре кабины, попытался аварийно сбросить фонарь, блокировка не позволила. Самолет горящим факелом оторвался на несколько метров от ВПП перевернулся и столкнулся с землей. В момент столкновения оторвало фонарь кабины и тогда сработала катапульта практически в землю. Летчик погиб.
.svg){kind=small}