![]()
Авария MD-10 в Мемфисе
Авария MD-10 в Мемфисе — авиационная авария произошедшая 18 декабря 2003 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-10 выполнял грузовой рейс FDX647 по маршруту Окленд—Мемфис, когда во время посадки в аэропорту Мемфиса разбился в результате ошибок экипажа. Из находившихся на борту 7 человек (5 пассажиров и 2 члена экипажа) выжили все, но 2 из них получили лёгкие ранения[1].
| Рейс 647 FedEx | |
|---|---|
 | |
| Общие сведения | |
| Дата |
|
| Время | 12:26 |
| Характер | Грубая посадка |
| Причина | Ошибка экипажа, сложные метеоусловия |
| Место |
 Международный аэропорт Мемфиса, Мемфис (Теннесси, США) |
| Координаты |
|
| Погибшие |
|
| Раненые |
|
| Воздушное судно | |
.jpg) |
|
| Модель | McDonnell Douglas MD-10-10F |
| Имя самолёта | Amber |
| Авиакомпания |
FedEx Express |
| Пункт вылета |
Окленд, Сан-Франциско (Калифорния, США) |
| Пункт назначения |
аэропорт Мемфис, Мемфис (Теннесси, США |
| Рейс |
|
| Бортовой номер | N364FE |
| Пассажиры | 5 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 2 |
| Выживших |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Самолёт![]()
Править
Самолёт, участвовавший в инциденте был McDonnell Douglas MD-10-10F с регистрационным номером N364FE. MD-10 — модификация трёхдвигательного широкофюзеляжного самолёта McDonnell Douglas DC-10. В отличие от DC-10, MD-10 имеет так называемую «стеклянную кабину», которая позволяет пилотировать самолёт без бортинженера, достаточно всего 2 пилотов. На момент аварии, общий налет самолёта составлял около 65 375 часов[2].
![]()
![]()
Хронология событий![]()
Править
18 декабря 2003 года, рейс FedEx 647 должен был вылететь из Окленда в Мемфис в 08:10. Из-за небольшой задержки вследствие проблемы с сортировкой посылок, самолёт вылетел в 08:32. Вылет из Окленда и полёт до Мемфиса прошли без происшествий[2].
Примерно в 12:26, самолёт приземлился на взлетно-посадочную полосу № 36R, и почти сразу же сломалась правая стойка шасси. Самолет завалился вправо, загоревшись при этом. Второй пилот получил легкие травмы при эвакуации из самолета, также травмы получил один из пяти пилотов FedEx, которые находились на борту в качестве пассажиров[3].
![]()
![]()
Расследование![]()
Править
NTSB провело полное расследование аварии. Было обнаружено, что хотя самолет столкнулся с боковым ветром во время посадки, условия были в пределах возможностей самолёта. Перед посадкой, второй пилот не выровнял самолет должным образом и не замедлил его в результате чего самолёт приземлился слишком жестко. Во время касания ВПП, из-за бокового ветра правое крыло опустилось примерно на шесть градусов. В результате этого, правая стойка шасси испытывала перегрузки превышающие норму, и они подломилась.
NTSB обвинило командира в том, что он не проверил работу второго пилота[4][5][6][6].
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
FedEx on for busiest night; crash inquiry continues, Memphis Business Journal (December 22, 2003). Дата обращения: 8 декабря 2010.
↑ 1 2
“Hard Landing, Gear Collapse Federal Express Flight 647 Boeing MD-10-10F, N364FE Memphis, Tennessee December 18, 2003”
(PDF). Aircraft Accident Report. National Transportation Safety Board. May 17, 2005. NTSB/AAR-05/01
. Дата обращения
January 30, 2016.
↑
Fiorino. FedEx Crash Highlights Need to Correct Performance Deficiencies, Aviation Week & Space Technology (May 22, 2005). Дата обращения: 8 декабря 2010.
↑
Ranter.
Accident Description (неопр.). aviation-safety.net. Aviation Safety Network (18 мая 2005). Дата обращения: 9 декабря 2010.
↑
Brief of Accident (неопр.). National Transportation Safety Board (2 июня 2005). Дата обращения: 9 декабря 2010.
↑ 1 2
Factual Report (неопр.). National Transportation Safety Board (20 мая 2005). Дата обращения: 9 декабря 2010.
![]()
![]()
Литература![]()
Править
Bangash, M. Y. H. Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design. — Springer Berlin Heidelberg, 2008. — ISBN 978-3-540-77067-1.