Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Авария Boeing 747 в Париже — Википедия
Википедия

Авария Boeing 747 в Париже

Статья Обсуждение

Авария Boeing 747 в Париже — авиационная авария произошедшая 5 ноября 2000 года. Авиалайнер Boeing 747-2H7B авиакомпании Cameroon Airlines выполнял плановый международный рейс QC070 по маршруту Дуала—Париж. Во время посадки реверс двигателя № 1 не активировался, в результате чего самолёт съехал со взлётно-посадочной полосы в водосточную канаву. В результате аварии из находившихся на борту 203 человек никто не погиб и не пострадал, однако самолёт был списан[1].

Рейс 070 Cameroon Airlines
Последствия аварии
Последствия аварии
Общие сведения
Дата 5 ноября 2000 года
Время 20:57 UTC+1
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Ошибки экипажа
Место Флаг Франции Шарль-де-Голль, Париж (Франция)
Координаты 49°01′31″ с. ш. 02°33′24″ в. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 0
Воздушное судно
Пострадавший самолёт за 11 лет и 5 месяцев до аварииПострадавший самолёт за 11 лет и 5 месяцев до аварии
Модель Boeing 747-2H7B
Имя самолёта Mont Cameroun
Авиакомпания Флаг Камеруна Cameroon Airlinesruen
Пункт вылета Флаг Камеруна Дуала (Камерун)
Пункт назначения Флаг Франции Шарль-де-Голль, Париж (Франция)
Рейс QC070
Бортовой номер TJ-CAB
Дата выпуска 6 февраля 1981 года
Пассажиры 187
Экипаж 16
Погибшие 0
Раненые 0
Выживших 203 (все)

Сведения о рейсе 070Править

СамолётПравить

Boeing 747-2H7B (регистрационный номер TJ-CAB, серийный 22378) был выпущен в 1981 году (первый полёт совершил 6 февраля). 26 февраля того же года был передан авиакомпании Cameroon Airlines, в которой получил имя Mont Cameroun. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9-D7Q. На день аварии совершил 12 872 цикла «взлёт-посадка» и налетал 48 770 часа[2][3][4].

ЭкипажПравить

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким[5]:

Также в салоне работало 16 бортпроводников.

Хронология событийПравить

Рейс 070 вылетел из Дуалы в 14:25 по местному времени, примерно на 5 часов позже запланированного. Полёт до Парижа прошёл штатно, самолёт летел на эшелоне FL350. Перед посадкой командир пригласил в кабину двух пассажирок, которые сидели на откидных креслах. Экипаж связался с УВД Парижа и начал готовиться к заходу на посадку на ВПП № 09L по ILS. Во время финального этапа захода на посадку самолёт двигался со скоростью 300 км/ч в то время как боковой ветер дул со скоростью 37 км/ч. Закрылки были установлены на 30°, также были выпущены шасси. В 20:57 самолёт коснулся поверхности ВПП на скорости 280 км/ч. Командир активировал реверс и самолёт начал замедляться, однако интерцепторы, которые обычно выпускаются автоматически, не выпустились. Также была выключена автоматическая система торможения. Проехав 1700 метров по взлётно-посадочной полосе, самолёт развернуло направо между рулёжными дорожками Z6 и Z7. После того как лайнер наехал на водосточную канаву, оторвалась носовая стойка шасси, повредилась нижняя часть корпуса самолёта, также в салоне выключилось обычное освещение уступив место аварийному. Началась эвакуация самолёта[6].

Из находившихся на борту 203 человек все выжили, также никто не получил ранения за исключением трёх бортпроводников которые получили легчайшие ранения, и потому не учитываются[7].

РасследованиеПравить

Расследованием причин аварии занималось бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации. Во время расследования было обнаружено следующее[8]:

  • Экипаж имел все необходимые разрешения для этого полёта.
  • Воздушное судно имело сертификат показывающий, что оно прошло все необходимые проверки.
  • Самолёт вылетел из Дуалы с большой задержкой.
  • Во время посадки в кабине пилотов находились 2 пассажирки.
  • Метеоусловия были сложными; стояла ночь, взлётно-посадочная полоса была мокрой, также дул сильный боковой ветер.
  • Система автоматического торможения была выключена после посадки.
  • Бортинженер выпустил интерцепторы вручную.
  • На левом внешнем двигателе реверс не был активирован, он создавал высокую тягу что и привело к съезду вправо со взлётно-посадочной полосы.
  • Вопреки инструкциям, экипаж не отключил речевой самописец после посадки, в результате чего данные о разговорах пилотов были утеряны. Речевой самописец записывает лишь последние 30 минут до отключения.
  • Во время посадки не было обнаружено технических неисправностей самолёта.

Причиной аварии было названо следующее[9]:

  • Неполное выключение двигателя № 1 после касания. Это привело к отключению системы автоматического торможения и асимметрии тяги.
  • Несоблюдение CRM (Crew resource management) что было проявлено отсутствием слаженной и согласованной работы в кабине пилотов.

ПоследствияПравить

СамолётПравить

Во время аварии самолёт получил серьёзные повреждения нижней части. Из-за размера и веса самолёта, его убирали с места аварии частями до 6 часов утра 10 ноября. Работы велись в основном ночью, с 22 часов до 6, когда можно было закрыть взлётно-посадочную № 09L/27R. В итоге самолёт был списан[10].

АэропортПравить

Самолёт наехал на водосточную канаву которая сломалась под весом многотонного лайнера. Также была повреждена часть освещения взлётно-посадочной полосы[7].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Editor. Cameroon Airlines – Boeing – B747-200 (TJ-CAB) flight UYC070 (амер. англ.). Aviation Accident Database (5 ноября 2000). Дата обращения: 25 апреля 2023.
  2. ↑ TJ-CAB Cameroon Airlines Boeing 747-2H7B (англ.). airfleets.net.
  3. ↑ TJ-CAB Cameroon Airlines Boeing 747-200M (англ.). www.planespotters.net. Дата обращения: 26 апреля 2023.
  4. ↑ Report, 2003, p. 10—11.
  5. ↑ Report, 2003, p. 9—10.
  6. ↑ Report, 2003, p. 7.
  7. ↑ 1 2 Report, 2003, p. 8.
  8. ↑ Report, 2003, p. 27.
  9. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 747-2H7B TJ-CAB Cameroon Airlines Paris-CDG (англ.). aviation-safety.net. Aviation Safety Network.
  10. ↑ Report, 2003, p. 8—9.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Авария_Boeing_747_в_Париже&oldid=130066630