Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Авария A320 в Галифаксе — Википедия
Википедия

Авария A320 в Галифаксе

Авария A320 в Галифаксе — авиационная авария произошедшая в ночь на 29 марта 2015 года. Авиалайнер Airbus A320-211 выполнял плановый внутренний рейс из Торонто в Галифакс, когда при посадке в пункте назначения во время сильного снегопада и тумана и плохой видимости, самолёт врезался в землю недалеко от взлётно-посадочной полосы. Никто из находившихся на борту 138 человек не погиб, но 26 человек получили ранения[1].

Рейс 624 Air Canada
Пострадавший самолёт в 2008 году
Пострадавший самолёт в 2008 году
Общие сведения
Дата 29 марта 2015 года
Время 00:30
Характер C-FIT
Причина Ошибки экипажа
Место Канада Аэропорт Галифакс-Стэнфилд, Галифакс (Новая Шотландия), (Новая Шотландия, Канада)
Координаты 44°51′53″ с. ш. 63°31′42″ з. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 26
Воздушное судно
Модель Airbus A320-211
Авиакомпания Канада Air Canada
Пункт вылета Канада Торонто-Пирсон, Торонто (Онтарио, Канада)
Пункт назначения Канада Галифакс-Стэнфилд, Галифакс, (Новая Шотландия, Канада)
Рейс AC624
Бортовой номер C-FTJP
Дата выпуска 10 июля 1991 года (первый полёт)
Пассажиры 133
Экипаж 5
Погибшие 0
Раненые 26
Выживших 138 (все)

Сведения о рейсе 624Править

СамолётПравить

Airbus A320-211 (регистрационный номер C-FTJP, серийный 233) был выпущен в 1991 году (первый полёт совершил 10 июля под тестовым б/н F-WWIQ). Принадлежал компании GECASruen и был сдан в аренду авиакомпании Air Canada. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM56-5A1[2].

ЭкипажПравить

Хронология событийПравить

Рейс AC624 вылетел из Торонто в 21:05. Полёт до Галифакса прошёл как обычно. Когда самолёт подлетел к аэропорту Галифакса, из-за снегопада и плохой видимости он остался в зоне ожидания. В 23:19 самолёт получил разрешение на снижение до эшелона FL290, после чего экипаж выполнил инструктаж по заходу на посадку в ручном режиме. В 23:25 диспетчер разрешил рейсу AC624 снизиться до высоты в 2750 метров и кружить в зоне ожидания до улучшения погоды. Пилоты определили, что оставшегося топлива хватало ещё на примерно 1.5 часа, до 01:00. В 23:34 пилоты получают информацию о погоде: видимость прежняя и снегоуборочные машины всё ещё на полосе. В 00:07 было решено, что если в течении 20 минут погода не улучшиться, то самолёт будет перенаправлен в аэропорт Монктонаruen. В 00:16 экипаж решил что попробует выполнить заход на посадку на ВПП № 05. В 00:23 самолёт выровнялся по направлению к ВПП и экипаж настроил его на снижения, закрылки были выпущены в положение 1.

Диспетчер разрешил рейсу 624 посадку и включил огни на ВПП. Пилоты же не стали включать огни на самолёте. Из-за изменения ветра, фактическая траектория полёта отличалась от ожидаемой. Вертикальная скорость колебалась от 210 до 240 км/ч. В 00:29.27 прозвучал звуковой сигнал о том что самолёт находился на высоте 400 футов (почти 122 метра). В 00:29.47 были включены посадочные огни, и почти сразу после этого был отключен автопилот звуковой сигнал сообщил о высоте в 100 и 50 футов (30 и 15 метров соответсвенно).

Рейс AC624 оборвал линию электропередачи, в результате чего было полностью отключено электричество в терминале аэропорта. За секунду до первого столкновения с землёй двигатели были переведены на взлётный режим, а сайдстик[* 1] был отклонён на себя до упора. Левая основная стойка шасси коснулась посадочной лампы находившийся на расстоянии 262 метра от торца ВПП. В 00:30 самолёт коснулся земли основными стойками шасси и хвостовой частью фюзеляжа. Затем самолёт задел антенную решётку локатора, коснулся земли ещё 2 раза и продолжал скользить по взлётно-посадочной полосе. Свет в салоне погас и включилось аварийное освещение. Хотя приказа об эвакуации не было, пассажиры сидящие в 17 и 18 ряду открыли аварийные выходы и начали покидать самолёт. Примерно через 2 минуты к самолёту прибыли аварийные бригады. Ещё через 3 минуты все пассажиры были эвакуированы из самолёта. Многие пассажиры были одеты в шорты и футболки, и были вынуждены эвакуироваться из самолёта в снегопад в таком виде. Также некоторые пассажиры брали с собой ручную кладь[4][5].

РасследованиеПравить

Расследованием аварии занимался Канадский Совет по Безопасности на Транспортеruen. Им помогали следователи из Франции и представители Airbus.

Окончательный отчёт расследования был опубликован в мае 2017 года. Причинами аварии были названы следующие факторы[6]:

  1. Согласно инструкция Air Canada, после выбора угла траектории полета и начала снижения самолёта экипаж не контролировал высоту и расстояние от ВПП, а также не вносил никаких корректировок в угол траектории полета.
  2. Пилоты не заметили, что самолёт снизился и отклонился от заданного маршрута, и не подняли самолёт на заданную высоту вовремя.
  3. Учитывая сложные условия для слежения за визуальными ориентирами, вполне вероятно, что пилоты отложили отключение автопилота до достижения минимальной высоты по той причине, что считали что самолёт будет лететь по заданной траектории.
  4. Огни на ВПП были настроены не на максимальную яркость.
  5. Ограниченное количество визуальных ориентиров и короткое время, в течение которого они были доступны, в сочетании с плохой видимостью и недостаточной яркости огней ВПП, способствовали тому, что экипаж не обнаружил, изменение траектории захода на посадку.

ПоследствияПравить

Терминал аэропортаПравить

При посадке рейс AC624 повредил линию электропередачи, в результате чего терминал аэропорта лишился света. В 02:12 электричество было восстановлено.

Дальнейшая судьба самолётаПравить

Во время аварии носовой обтекатель самолёта был оторван, а части антенной решетки вонзились в носовую часть самолета. Часть шасси была срезана, а оба двигателя отделились от крыльев. Были сильно повреждены как и крылья, так и горизонтальные стабилизаторы и нижняя часть фюзеляжа. В результате аварии самолёт был списан.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

КомментарииПравить

  1. ↑ Компания «Airbus» на своих самолётах использует не штурвалы, а сайдстики/джойстики

ИсточникиПравить

  1. ↑ Air Canada AC624 touched down 335 metres short of runway (англ.). cbc.ca.
  2. ↑ Airbus A320-233 Air Canada C-FTJP (англ.). airfleets.net.
  3. ↑ Report, 2017, p. 16.
  4. ↑ Accident: Air Canada A320 at Halifax on Mar 29th 2015, touched down short of runway  (неопр.). avherald.com. Дата обращения: 20 марта 2023.
  5. ↑ Report, 2017, p. 9—14.
  6. ↑ ASN Aircraft accident Airbus A320-211 C-FTJP Halifax-Stanfield International Airport, NS (YHZ)  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 21 марта 2023.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Авария_A320_в_Галифаксе&oldid=129356318