АНТ-14

АНТ-14 «Правда»
АНТ-14 «Правда»
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	ЦАГИ
Производитель	ФГУП «ЦАГИ»
Главный конструктор	А.Н. Туполев
Первый полёт	14 августа 1931 года
Эксплуатанты	Особая сводная агитэскадрилья им. Максима Горького
Единиц произведено	1
Базовая модель	АНТ-9
	Медиафайлы на Викискладе

АНТ-14 «Правда» — пассажирский самолёт, совершивший первый полёт 14 августа 1931 года.

ИсторияПравить

Изначально АНТ-14 имел следующее назначение: перелёты на сверхдальней трассе Москва — Владивосток. В марте 1930 года ГВФ и ЦАГИ подписали контракт. Он заключал в себе срочную разработку, в течение 3 месяцев, технических требований для АНТ-14, а также эскизного проекта. Руководили созданием самолёта назначенные опытнейшие инженеры: А. Архангельский разрабатывает фюзеляж, В. Петляков — крыло, Н. Некрасов — хвостовое оперение, а И. Погосский — моторное оборудование^[1].

Серийное производство АНТ-14 не получилось, потому что маршрут Москва — Владивосток, для которого самолёт предназначался, в то время не имел достаточно насыщенного пассажиропотока. Зато АНТ-14 оставил заметный след в авиационной истории^[1].

КонструкцияПравить

Фюзеляж прямоугольного сечения, в максимальной части ширина и высота составляли 3,2 м. Крыло аналогично крылу ТБ-3, но с увеличенным на 0,8 м центропланом. Внутри крыла располагались четыре топливных бака, общий объем топлива 2000 кг. Силовая установка - пять двигателей "Гном-Рон", мощностью по 480 л.с. Салон был рассчитан на 36 пассажиров, девять рядов кресел по четыре в каждом ряду с проходом посередине. В зимнее время колеса шасси заменяли на лыжи.

Экипаж самолета - два пилота, штурман и бортпроводники. Кабина пилота и штурмана находилась в носовой части фюзеляжа, для контроля за работой моторов была предусмотрена кабина в центроплане с фонарем, выступающем над фюзеляжем. Стабилизатор переставной, в процессе полета летчик мог изменять угол его установки.^[2]

Лётно-технические характеристикиПравить

Размах крыла, м — 40,40;
Длина, м — 26,49;
Высота, м — 5,02;
Площадь крыла, м² — 240;
Масса, кг:
- пустого самолёта — 10 828;
- максимальная взлётная — 17 530;
Тип двигателя — 5 ПД Gnome Jupiter VI;
Мощность, л. с. — 5×480;
Максимальная скорость, км/ч:
- на высоте — 236;
- у земли — 195;
Крейсерская скорость, км/ч — 204
Практическая дальность, км — 1400
Практический потолок, м — 4220
Экипаж, чел — 2 (5);
Полезная нагрузка — 32 пассажира или 4500 кг груза.

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ЦАГИ АНТ-14 Архивная копия от 25 октября 2010 на Wayback Machine // Уголок неба.
↑ Владимир Ригмант. Самолеты ОКБ Туполева

ЛитератураПравить

Юрий Смирнов. Крылья Родины. Единственный и неповторимый. О самолёте АНТ-14.
Николай Якубович. Крылья Родины. Правда о «Правде».
Владимир Ригмант. Под знаками «АНТ» и «ТУ».
Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.
Самолёты страны Советов. 1917—1970.

СсылкиПравить

АНТ-14 // Уголок неба.
АНТ-14 // aviastar.org.
АНТ-14 // globalsecurity.org.
АНТ-14 Архивная копия от 11 мая 2006 на Wayback Machine // ctrl-c.liu.se.

[airwar-1] ¹ ² ЦАГИ АНТ-14 Архивная копия от 25 октября 2010 на Wayback Machine // Уголок неба.

[2] Владимир Ригмант. Самолеты ОКБ Туполева

[1]

[2]