ÖLAG

Österreichische Luftverkehrs AG
Österreichische Luftverkehrs AG
Дата основания	1923
Прекращение деятельности	1939
Базовые аэропорты	Вена
Основные направления	Мюнхен, Будапешт, Нюрнберг, Грац, Клагенфурт, Санкт-Вольфганг, Берлин, Будапешт, Милан

Österreichische Luftverkehrs AG, сокращенно ÖLAG или OeLAG — основанная в 1923 году австрийская авиакомпания. В 1939 году, после Аншлюса была объединена с немецкой Luft Hansa в 1939 году. Базовый аэропорт Вена-Асперн.

Junkers G 24 компании ÖLAG (борт A-100) в аэропорту Зальцбурга, фото Вальтера Миттельхольцера (1933)

ИсторияПравить

3 мая 1923 года Вальтер Бардас-Барденау получил разрешение от австрийского правительства на создание авиакомпании. Он приобрёл один процент акций недавно созданной Österreichischen Luftverkehrs-Aktiengesellschaft, остальные акции достались Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt AG (до 2001 года: Österreichische Eisenbahn-Verkehrs-Anstalt GmbH: 50 %) и Junkers-Werke (49 %).

Флот воздушных судов поначалу состоял из Junkers F 13. Первый рейс компании из Мюнхена в Вену был проведен 14 мая 1923 года; самолётом "D-219" управлял Ганс Баур^[1]. После полёта продолжительностью в 1 час 45 минут последовала посадка в Йедлезее; монтаж поплавков и дальнейший полёт в Будапешт.

Первоначально компания работала в рамках созданного Юнкерсом Транс-европейского Союза. Направления рейсов включали Мюнхен, Будапешт, Нюрнберг, Грац, Клагенфурт и Санкт-Вольфганг; некоторые направления в Австрии обслуживались гидросамолётами. Распад Союза в сентябре 1926 г. привёл к прекращению нескольких маршрутов.

С 1927 года ÖLAG при государственной поддержке закупала новые самолёты . Соглашение, заключенное в том же году с Deutsche Luft Hansa, предусматривало совместное использование судов обеих компаний. В последующий период была создана сеть маршрутов, протянувшаяся от Вены до Берлина, Будапешта и Милана. В 1932 году Luft Hansa приобрела 49% акций, ранее принадлежавших Junkers. После окончания мирового экономического кризиса парк пополнился несколькими Junkers Ju 52/3m. Быстрое развитие компании в 1930-е годы на какое-то время привело её на четвёртое место среди европейских авиалиний.^[2]

В 1938 году ÖLAG планировала начать рейсы в Рим, Париж и Лондон. Для этой цели предполагалось использование четырёхмоторных Junkers Ju 90. После присоединения Австрии к Германии в марте 1938 г. от этих планов пришлось отказаться; компания перешла под полный контроль Lufthansa и была поглощена ею 1 января 1939 года. В июне 1939 года ÖLAG была исключена из торгового реестра^[1].

После войныПравить

Vickers Viscount 837 компании Austrian Airlines в аэропорту Хитроу, 1962 год.

После Второй мировой войны Австрия, в соответствии с Декларацией о независимости 1955 года была отделена от Германии. Однако, у недавно воссозданного государства не было национальной авиакомпании^[1]. Этот недостаток должны были исправить созданные в том же году две отдельные компании: Air Austria и Austrian Airways^[1]. 4 апреля 1957 года состоялось их слияние, в результате которого была образована компания, вновь получившая название Österreichische Luftverkehrs AG и действующая по сей день под маркой Austrian Airlines^[2]. 30 сентября 1957 года новое предприятие приступило к работе, а первый полёт принадлежащего ему самолёта состоялся 31 марта 1958 года, когда арендованный Vickers Viscount 779 вылетел из Вены на регулярный рейс в Цюрих и Лондон^[1].

ФлотПравить

За исключением Douglas DC-2, все самолеты ÖLAG были выпущены фирмой Junkers. Многие из них были арендованы у Luft Hansa (с 1933 г. Lufthansa) и использовались в ÖLAG только в течение короткого времени.

В 1939 году Lufthansa приобрела шесть еще годных к полётам Ju 52. Несколько уцелевших старых машин, в том числе G 24, были списаны в последующие месяцы.

Следующие самолеты временно использовались компанией ÖLAG:

22 Junkers F 13: закуплены между 1923 и 1929 гг.
1 Junkers G 23: Зафрахтован у Lufthansa в 1927 г.
3 Junkers G 24: закуплены между 1924 и 1931 гг.
1 Junkers G 31: закуплен в 1928 г.
1 Douglas DC-2: в период с 1934 по 1936 год в основном использовался как правительственный самолёт, затем был продан Swissair
7 Junkers Ju 52/3m: закуплены между 1935 и 1938 гг.

Аварии и катастрофыПравить

14 августа 1930 года Junkers F 13 разбился близ Вайлер-им-Алльгой, пилот погиб.
2 сентября 1930 года ещё один F 13 потерпел аварию у Валльгау, пилот погиб.

Далее самолёты ÖLAG эксплуатировались без происшествий до 1938 года.^[3]

См. такжеПравить

Список упразднённых авиакомпаний Европы

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ It all started in the 1920s (неопр.). family.austrian.com. Дата обращения: 21 апреля 2020. Архивировано 26 сентября 2020 года.
↑ ¹ ² The History and Development of Austrian Airlines (неопр.). Austrian Airlines. Дата обращения: 21 апреля 2020. Архивировано 24 февраля 2022 года.
↑ Reinhard Keimel: Luftfahrzeugbau in Österreich, 1993 Seite 15

ИсточникиПравить

Jan Forsgren, The Junkers Ju 52 Story, Fonthill Media, 2017, ISBN 978-1-78155-515-6.
Reinhard Keimel, Luftfahrzeugbau in Österreich, Wien, Technisches Museum, 1993, ISBN 9783925505782.
Reinhard Keimel, Flugzeuge. Die Flugzeuge der ÖLAG und der Austrian Airlines, Orac Verlag, 1992.

СсылкиПравить

Informationen auf public-transport.net Архивная копия от 24 февраля 2022 на Wayback Machine (нем.)
Peter Huber "Als Österreich die viertgrößte Fluglinie Europas besaß" Архивная копия от 16 августа 2018 на Wayback Machine (нем.)

[official_1920s-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ It all started in the 1920s (неопр.). family.austrian.com. Дата обращения: 21 апреля 2020. Архивировано 26 сентября 2020 года.

[official_history-2] ¹ ² The History and Development of Austrian Airlines (неопр.). Austrian Airlines. Дата обращения: 21 апреля 2020. Архивировано 24 февраля 2022 года.

[3] Reinhard Keimel: Luftfahrzeugbau in Österreich, 1993 Seite 15

[1]

[2]

[3]